[實用新型]一種高清低畸變行車記錄儀鏡頭

有效

• 申請號: 201921156924.5
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210038310U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 張雄杰;唐華;紀昌榮;張常邦;汪麗
• 申請（專利權）人: 中山市雄錦光電科技有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06
• 代理公司: 44216 廣東世紀專利事務所有限公司
• 代理人: 劉卉

一種高清低畸變行車記錄儀鏡頭，包括鏡筒、設置在鏡筒內的透鏡組以及濾色片，所述透鏡組包括由物側至像側依次設置的第一至第六透鏡，所述第一透鏡為具有正的光焦度并凸向物方的彎月型鏡片；所述第二透鏡為具有正的光焦度并凸向物方的彎月型鏡片；所述第三透鏡為具有正的光焦度并凸向物方的彎月型鏡片；所述第四透鏡為具有正的光焦度雙凸型鏡片；所述第五透鏡為具有正光焦度的雙凸型鏡片；所述第六透鏡為具有負光焦度并凸向像方的彎月型鏡片，所述第三透鏡和第四透鏡之間設有光闌元件，所述第四透鏡和第五透鏡組成膠合鏡片，鏡頭性價比高，重量較輕、體積較小，低失真度，同行業需要用7G才能達到效果，本實用新型設計6G達到，且效果相等。

技術領域

本實用新型涉及攝像技術領域，特別是涉及一種高清低畸變行車記錄儀鏡頭。

背景技術

隨著鏡頭和電子技術的發展，鏡頭已經不僅僅再局限于相機系統中。除了傳統的DV拍攝，鏡頭也開始用于其他的各種視頻采集環境下。例如監控系統對周圍環境的拍攝，各種車輛裝置包括汽車中的客車、貨車、摩托車等，為了確保駕駛員在進行倒車動作時的安全性，避免與車、人或其它物體碰撞而造成損失，因此在車輛后部安裝上本來只用于照相機的廣角鏡頭，通過該鏡頭攝取外界物體的畫面，通過線路傳輸讓坐在駕駛室的駕駛員觀看判斷，確保車輛與其它物體之間的安全。但目前車載相機用的廣角鏡頭，一般采用8片或8片以上的玻璃鏡片組成，這種廣角鏡頭不僅重量較重，性價比不高，而且在拍攝時，拍攝的畫面畸變現象嚴重，導致景物失去原本的正確形狀；為此，很多光學企業開發的廣角鏡頭采用非球面技術，以減輕重量、成本和減小變形量，但該鏡頭的通光性能較弱，特別是隨著鏡片數量的減少，鏡頭長度比較短，不適合于一般對鏡頭長度有特定要求的DV系統。

有鑒于此，有必要提供一種能夠解決上述技術問題的高清低畸變行車記錄儀鏡頭。

發明內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種低失真、低畸變，重量較輕、體積較小的高清低畸變行車記錄儀鏡頭。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種高清低畸變行車記錄儀鏡頭，包括鏡筒、設置在鏡筒內的透鏡組以及濾色片，所述透鏡組包括由物側至像側依次設置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡，所述第一透鏡為具有正的光焦度并凸向物方的彎月型鏡片；所述第二透鏡為具有負的光焦度的雙凹型鏡片；所述第三透鏡為具有正的光焦度的雙凸型鏡片；所述第四透鏡為具有正的光焦度雙凸型鏡片；所述第五透鏡為具有負光焦度并凸向像方的彎月型鏡片；所述第六透鏡為具有正光焦度的雙凸型鏡片，所述第三透鏡和第四透鏡之間設有光闌元件，所述第四透鏡和第五透鏡組成膠合鏡片；所述第一透鏡物側面為球面，其曲率半徑為12.60mm，所述第一透鏡像側面為球面，其曲率半徑為3,85mm，所述第一透鏡的中心厚度為0.60mm；

所述第一透鏡滿足下面的條件公式：

Nd≥1.70，Vd≥41.14，

其中Nd表示第一透鏡材料的d光折射率，Vd表示第一透鏡材料的d光阿貝常數。

所述第三透鏡滿足下面的條件公式：

Nd≥1.85，Vd≥30.06，

其中Nd表示第三透鏡材料的d光折射率，Vd表示第三透鏡材料的d光阿貝常數。

所述第四透鏡元件滿足下面的條件公式：

1.82≥F4/F≥1.02，

其中F4表示第四透鏡元件的焦距值，F表示高清低畸變行車記錄儀鏡頭的整體焦距值。

所述第四透鏡像面與第五透鏡物面間的距離為0，且兩者表面曲率半徑相同；第四透鏡像面和第五透鏡物面均為球面，其曲率半徑為-2.73mm。

所述濾色片設在所述第六透鏡靠近像方的一側，所述濾色片的厚度為1.00mm，濾色片物面和像面均為平面。