[實用新型]組裝式動力吸振器

有效

• 申請號: 201921155769.5
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210290572U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 馮祥民;王彬乃;林雨佳;徐海瑞
• 申請（專利權）人: 建新趙氏科技有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

本實用新型公開了組裝式動力吸振器，包括鈑金支架、螺栓以及嵌入鈑金支架的阻尼塊，所述的阻尼塊的兩端伸出鈑金支架，所述的阻尼塊的兩端均設置有質量塊，所述螺栓穿過質量塊、阻尼塊，螺栓的兩端位于質量塊內且通過螺母將質量塊與阻尼塊固定。各零部件單獨生產后簡單裝配成型，簡化了動力吸振器的加工步驟，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種組裝式動力吸振器。

背景技術

汽車在行駛過程中，懸架系統會受到各個方向的沖擊和振動。在現代汽車減振設計中，人們大量采用橡膠襯套等柔性連接滿足汽車減振降噪的需求，并獲得所需要的動力學特性。橡膠件在不同方向上的力學特性不同，因此可在橡膠件的結構、形狀上采取措施來滿足這些特性。

在汽車的動力吸振器上，橡膠也是常用的減震、吸振結構。動力吸振器一般包括質量塊、橡膠與內芯。現在常用的生產制作方法是將質量塊、橡膠和內芯硫化成一體。但這種生產制作方式存在硫化周期長、生產效率低的問題，一旦橡膠硫化出現缺陷，整個零件就報廢了。

因此我司工程師針對上述問題，設計了組裝式動力吸振器，橡膠部分單獨硫化，生產效率高，省去了對骨架材料的噴砂、涂膠處理，各零部件裝配簡單，可實現自動化生產，提高了生產效率，減少了次品浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種組裝式動力吸振器，各零部件單獨生產后簡單裝配成型，簡化了動力吸振器的加工步驟，提高了生產效率。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：組裝式動力吸振器，包括鈑金支架、螺栓以及嵌入鈑金支架的阻尼塊，所述的阻尼塊的兩端伸出鈑金支架，所述的阻尼塊的兩端均設置有質量塊，所述螺栓穿過質量塊、阻尼塊，螺栓的兩端位于質量塊內且通過螺母將質量塊與阻尼塊固定。

本實用新型進一步的優選方案：所述的鈑金支架為邊緣處帶有彎折的片裝結構，所述的鈑金支架設置有安裝孔。

本實用新型進一步的優選方案：所述的安裝孔邊緣處彎折成圓環件，所述的阻尼塊的中部嵌入安裝孔，所述的阻尼塊的兩端伸出安裝孔。

本實用新型進一步的優選方案：所述的阻尼塊內設置有內管件，所述的內管件貼合在所述的阻尼塊的內壁。

本實用新型進一步的優選方案：所述的阻尼塊兩端的直徑均大于中部的直徑，所述的阻尼塊一端的直徑小于另一端的直徑，所述的阻尼塊的一端與圓環件臨近。

本實用新型進一步的優選方案：所述的質量塊為頭部直徑小于尾部直徑的圓臺狀結構，所述的質量塊的尾部與阻尼塊貼合。

本實用新型進一步的優選方案：所述的質量塊內共軸設置有內槽，所述的內槽的橫截面為梯形結構，位于質量塊頭部的內槽口徑大于位于尾部的口徑。

本實用新型進一步的優選方案：所述的螺栓穿過內槽底面，所述的螺母位于內槽。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于區別于傳統動力吸振器將質量塊、橡膠和內芯硫化成一體，本實用新型采用阻尼塊嵌入鈑金支架，阻尼塊的兩端均設置有質量塊，再通過螺栓穿過質量塊、阻尼塊將質量塊與阻尼塊固定。即本實用新型采用組裝式的動力吸振器，阻尼塊可以單獨硫化，生產效率高，省去了對骨架材料的噴砂、涂膠處理，簡化了動力吸振器的生產加工步驟。本實用新型各零部件單獨生產后簡單裝配成型，簡化了動力吸振器的加工步驟，提高了生產效率。

附圖說明

以下將結合附圖和優選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅示意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1為本實用新型的結構示意圖；