[實(shí)用新型]一種安全性能高的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921154362.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210437056U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亞蕊;呂俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰斯卡汽車(chē)內(nèi)飾件（武漢）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/803
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/803
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實(shí)用新型提供所述一種安全性能高的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U，其特征在于：所述頭枕?xiàng)U包括左側(cè)豎向支撐桿、右側(cè)豎向支撐桿、橫向支撐桿和塑料支撐板，所述左側(cè)豎向支撐桿、右側(cè)豎向支撐桿對(duì)稱向前彎折后再對(duì)稱向上彎折，并在每根支撐桿上部分別形成向前傾斜的第一彎折部和垂直向上的第二彎折部，所述橫向支撐桿的兩端分別與左側(cè)豎向支撐桿和右側(cè)豎向支撐桿的第二彎折部上端連接形成倒U型支撐部，所述塑料支撐板置于倒U型支撐部的前側(cè)，其寬度大于U型支撐部的寬度，并通過(guò)多個(gè)鎖扣件與橫向支撐桿以及兩豎向支撐桿的第二彎折部固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能夠?qū)Τ藛T頭、頸部起到足夠保護(hù)和支撐的問(wèn)題，提高了座椅的安全舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)座椅骨架領(lǐng)域，特別是涉及一種安全性能高的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅的主要功能是用于支撐乘坐者的重量，緩和由車(chē)身傳動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)和沖擊，為乘車(chē)者提供舒適安全的乘坐環(huán)境。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者變得日益成熟、理性，在注重汽車(chē)品質(zhì)的同時(shí)更加注重汽車(chē)的安全性能，一款好的座椅，不僅要滿足造型優(yōu)美及各種嚴(yán)苛的法規(guī)要求，更應(yīng)該在發(fā)生事故時(shí)能夠?qū)Τ藛T起到足夠的保護(hù)，以將乘員傷害降低到最小。

汽車(chē)追尾是眾多交通事故發(fā)生率較高的交通事故，在汽車(chē)追尾事故中頸部揮鞭傷是最普遍的傷害，它對(duì)傷者的身體和經(jīng)濟(jì)都會(huì)帶來(lái)很大的傷害。而在汽車(chē)座椅配件中，頭枕?xiàng)U的主要作用是對(duì)頭部和頸部的支撐，所以頭枕?xiàng)U的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)頸部的揮鞭傷會(huì)有直接的影響。通過(guò)頭枕的設(shè)計(jì)能夠獲得更好的座椅對(duì)頭型沖擊的反饋以及通過(guò)對(duì)頭枕和靠背的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行座椅頭枕與座椅靠背之間的剛度匹配，這對(duì)座椅鞭打性能的提升起著至關(guān)重要的作用。然而，現(xiàn)有的座椅頭枕頭一般就是一個(gè)倒U型桿，該結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，其成本也比較低，在頭枕發(fā)泡后，座椅頭后間隙過(guò)大以及頭枕與靠背剛度匹配不足，造成的座椅鞭打性能較差，不能夠?qū)Τ藛T的頭、頸部起到足夠保護(hù)；而且頭枕?xiàng)U的支撐效果不好，從而降低了頭枕的強(qiáng)度，在碰撞過(guò)程中，安全性能也會(huì)降低。

除此之外，現(xiàn)有的頭枕?xiàng)U由于支撐效果差，特別是在長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐汽車(chē)，需要靠著休息或睡眠時(shí)，由于頭枕?xiàng)U不能很好的支持頭部和頸部，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致脖子酸痛的現(xiàn)象，其舒適性也較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的、安全性能高的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U，該頭枕?xiàng)U可以解決現(xiàn)有頭枕?xiàng)U因?yàn)樯婕安缓侠碓斐傻淖伪薮蛐阅茌^差，不能夠?qū)Τ藛T頭、頸部起到足夠保護(hù)和支撐的問(wèn)題，可以提高座椅的安全舒適性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種安全性高的汽車(chē)座椅頭枕?xiàng)U，其特征在于：所述頭枕?xiàng)U包括左側(cè)豎向支撐桿、右側(cè)豎向支撐桿、橫向支撐桿和塑料支撐板，所述左側(cè)豎向支撐桿、右側(cè)豎向支撐桿對(duì)稱向前彎折后再對(duì)稱向上彎折，并在每根支撐桿上部分別形成向前傾斜的第一彎折部和垂直向上的第二彎折部，所述橫向支撐桿的兩端分別與左側(cè)豎向支撐桿和右側(cè)豎向支撐桿的第二彎折部上端連接形成倒 U型支撐部，所述塑料支撐板置于倒U型支撐部的前側(cè)，其寬度大于U型支撐部的寬度，并通過(guò)多個(gè)鎖扣件與橫向支撐桿以及兩豎向支撐桿的第二彎折部固定連接。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：在左側(cè)豎向支撐桿的下部或右側(cè)豎向支撐桿的下部或兩根豎向支撐桿的下部設(shè)有倒鉤狀的鎖止槽。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述左側(cè)豎向支撐桿、右側(cè)豎向支撐桿的第一彎折部呈八型分布，其八型的小口端與倒U型支撐部的開(kāi)口端連接。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述塑料支撐板設(shè)有R330mm的圓弧面。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述鎖扣件設(shè)有三個(gè)，在橫向支撐桿以及兩豎向支撐桿的第二彎折部的中部分別設(shè)有一個(gè)，每個(gè)鎖扣件是由彈性金屬片與自攻螺釘組成，彈性金屬片一端通過(guò)自攻螺釘固定在塑料支撐板上，另一端繞過(guò)頭枕?xiàng)U后再通過(guò)自攻螺釘與塑料支撐板鎖緊。

本實(shí)用新型的有益效果：