[實用新型]一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池

有效

• 申請號: 201921153586.X
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210167407U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 胡磊;張婷;吳萬進
• 申請（專利權）人: 潤遠建設發展有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本實用新型公開了鋰電池技術領域的一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池，包括殼體，所述殼體的內壁兩側均設置有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離殼體的一側連接有連接桿，所述連接桿遠離殼體的一端連接在電池組的外壁上，所述殼體的內壁前側設置有兩組結構相同的風扇，所述殼體的內壁兩側上部均設置有第一通風孔，所述電池組的后側連接有散熱板，所述電池組的頂部設置有導熱板，所述導熱板的頂部均勻設置有導熱柱，所述導熱柱的外壁上連接有散熱片，通過設置有導熱板、導熱柱和散熱片，便于將電池組產生的熱量散發出去，通過設置有連接板、固定板、連接塊和支撐板，提高了電池組的熱量散發效率。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體為一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池。

背景技術

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，鋰電池相比與傳統的電池，具有使用壽命長，可持續充電的特性，已經成為了當今社會中主要使用的一種電池，隨著時代的發展，電動汽車已經廣泛的出現在人們的視野中，而電動汽車的動力源就是采用的鋰電池，傳統的電動汽車用鋰電池，散熱和防塵效果較差，長時間使用后，會導致鋰電池一直處于高溫狀態，縮短鋰電池的使用壽命，而且電動汽車在行駛的過程中，一旦經過顛簸的路面，容易使鋰電池晃動，導致鋰電池受損，不利于使用，為此，我們提出一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有散熱防塵保護裝置的鋰電池，包括殼體，所述殼體的內壁兩側均設置有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離殼體的一側連接有連接桿，所述連接桿遠離殼體的一端連接在電池組的外壁上，所述殼體的內壁前側設置有兩組結構相同的風扇，所述殼體的內壁兩側上部均設置有第一通風孔，所述電池組的后側連接有散熱板，所述電池組的頂部設置有導熱板，所述導熱板的頂部均勻設置有導熱柱，所述導熱柱的外壁上連接有散熱片，所述殼體的頂部設置有兩組結構相同的第二通風孔，且第二通風孔和第一通風孔的內壁上均設置有防塵網，所述電池組的底部中端連接有減震裝置，所述電池組的底部兩側均設置有套筒，所述套筒的內部安裝有支撐彈簧，所述支撐彈簧的底端連接有支撐桿，所述支撐桿的底端貫穿套筒連接在殼體的內壁上。

優選的，所述散熱板包括連接在電池組后側上的連接板，所述連接板的前側均勻設置有固定板，所述固定板的左側設置有兩組結構相同的連接塊，兩組所述連接塊的相對側連接有支撐板，所述支撐板的內部開設有四組結構相同的第一通孔，所述固定板的內部開設有四組結構相同的且與第一通孔相對應的第二通孔。

優選的，所述減震裝置包括連接在電池組底部的固定塊，所述固定塊的兩側均鉸接有活動桿，所述活動桿的底端鉸接在支撐座上，所述支撐座的底部連接有滑動塊，且滑動塊的底部通過滑動槽與殼體滑動連接，兩組所述支撐座的相對側均設置有橫桿，所述橫桿遠離支撐座的一側貫穿固定筒，且橫桿遠離支撐座的一端連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠離橫桿的一端連接在固定筒的內壁上，所述固定筒遠離支撐座的一端均與固定座連接，且固定座安裝在殼體的內壁底部上。

優選的，所述散熱片呈倒V狀，且散熱片的內部均勻設置有散熱孔。

優選的，所述支撐桿呈倒T形，所述殼體的內壁底部設置有與支撐桿相匹配的連接槽。

優選的，所述殼體的底部四周處均設置有底座，且底座的底部均設置有防滑墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置有導熱板、導熱柱和散熱片，便于將電池組產生的熱量散發出去，通過設置有連接板、固定板、連接塊和支撐板，提高了電池組的熱量散發效率，通過設置有風扇，便于將電池組的熱量通過第一通風孔和第二通風孔排出，有效地對電池組進行散熱，避免電池組過熱損壞，通過設置有防塵網，可以防止外界灰塵進入殼體的內部；