[實(shí)用新型]一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921152480.8
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210368760U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙繼光
• 申請（專利權(quán)）人: 趙繼光
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 北京和聯(lián)順知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621
• 代理人: 李素紅

本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)，該防護(hù)落物網(wǎng)為設(shè)于分隔帶處的雙層網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，每層網(wǎng)體的兩端各設(shè)有一排支撐塊，支撐塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有預(yù)埋在分隔帶護(hù)板中的連接桿，支撐塊位于外側(cè)的上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有便于掛放網(wǎng)體的掛鉤，其中一排支撐塊位于外側(cè)的下部開設(shè)有螺紋孔，另一排支撐塊位于外側(cè)的下部開設(shè)有光滑通孔，螺紋孔、光滑通孔之間連接有輔助支撐桿，輔助支撐桿的一端設(shè)有與螺紋孔配合的螺紋部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，不僅避免雜物從橋梁中分隔帶落到下穿公路從而誘發(fā)交通事故，而且能夠避免人員意外進(jìn)入分隔帶造成墜亡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

高速公路橋梁大多采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，如空心板、T梁結(jié)構(gòu)，通常為左右幅分離，看上去是一座橋，其實(shí)是左邊一座橋、右邊一座橋。兩座分離的橋之間留有間隙，其寬度為30厘米、50厘米，也有許多橋梁中央分隔帶間隙為1米甚至以上，目前常見的整體式橋梁中央分隔帶間隙一般不會超過1.5米。這種設(shè)計(jì)可以避免兩個相反行車方向引起不同頻振動的相互影響，從而避免振動對橋梁間連接部位造成破壞或產(chǎn)生裂縫，有助于延長橋梁壽命。但是，該分隔帶的長度會使得意外進(jìn)入的人員發(fā)生墜亡情況，現(xiàn)有已出現(xiàn)多起意外墜亡事故，尤其是在夜晚視線不理想的情況下，很多人員為了緊急避免而翻入分隔帶間隙，從而造成事故發(fā)生。

為此，公開號為CN207376530U的專利說明書中公開了一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在右幅混凝土護(hù)欄的外側(cè)壁，等間距設(shè)置若干個預(yù)埋法蘭盤和地腳螺栓；在此基礎(chǔ)上安裝鋼支架，每個鋼支架對應(yīng)一個預(yù)埋法蘭盤；每個鋼支架包括橫梁槽鋼、固定鋼板和斜撐鋼板；橫梁槽鋼的右端與固定鋼板的頂部固定連接；固定鋼板與預(yù)埋法蘭盤通過地腳螺栓連接固定。防落物網(wǎng)通過螺栓、合頁水平安裝于鋼支架橫梁槽鋼。但是這種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在不足之處，其攔護(hù)能力不夠理想，只能針對較小的雜物攔截，不能不能為意外掉入的人員提供攔護(hù)功能，需要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)，該防護(hù)落物網(wǎng)為設(shè)于分隔帶處的雙層網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，每層網(wǎng)體的兩端各設(shè)有一排支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有預(yù)埋在分隔帶護(hù)板中的連接桿，所述支撐塊位于外側(cè)的上部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有便于掛放網(wǎng)體的掛鉤，其中一排所述支撐塊位于外側(cè)的下部開設(shè)有螺紋孔，另一排所述支撐塊位于外側(cè)的下部開設(shè)有光滑通孔，所述螺紋孔、光滑通孔之間連接有輔助支撐桿，所述輔助支撐桿的一端設(shè)有與螺紋孔配合的螺紋部；兩層所述網(wǎng)體的網(wǎng)孔均為方形，位于上層所述網(wǎng)體的網(wǎng)孔邊長為30-40cm，位于下層所述網(wǎng)體的網(wǎng)孔邊長為3-10cm。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，所述分隔帶的寬度為0.4-1.5m，所述分隔帶護(hù)板高度為1-1.5m。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，所述支撐塊為不銹鋼塊，所述連接桿為L形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，位于同排中相鄰兩個所述支撐塊之間的距離為1.5-2m。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，相鄰兩層所述網(wǎng)體之間的距離為0.3-0.8m。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，位于不同層的所述輔助支撐桿相互間隔分布。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，所述輔助支撐桿由不銹鋼材料制成，其桿徑為1-3cm。

進(jìn)一步地，上述公路橋梁中央分隔帶防落物網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，所述網(wǎng)體為適于露天長時間使用的尼龍網(wǎng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：