[實(shí)用新型]一種單閥系FCD閥閥系結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921151209.2
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210889891U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪文杰;李揚(yáng)劍;夏正旺;張勇;曾強(qiáng);嚴(yán)茂;李國華;李皓龍;胡蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/512
• 代理公司: 成都元信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

本實(shí)用新型公開了一種單閥系FCD閥閥系結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)閥座和閥套，所述內(nèi)閥座為凸型截面中空筒狀結(jié)構(gòu)，所述閥套為一端開口的瓶蓋狀結(jié)構(gòu)，閥套開口端與內(nèi)閥座連接形成腔體，所述腔體內(nèi)固定設(shè)置有閥系，所述閥系將腔體分隔成獨(dú)立的上腔體和下腔體，所述閥套上位于下腔體部分設(shè)置有至少一個(gè)通孔，當(dāng)FCD閥所在的減振器處于復(fù)原行程時(shí)，工作液進(jìn)入上腔體，當(dāng)減振器工作頻率大于FCD閥最小作用頻率時(shí)，工作液的推力使閥系產(chǎn)生彈性變形，上腔體和下腔體連通，工作液可進(jìn)入下腔體內(nèi)從通孔流出。本實(shí)用新型可根據(jù)閥系的彈性變形程度調(diào)節(jié)FCD閥系阻尼力，實(shí)現(xiàn)減震器在不同的頻率作用下通過自身結(jié)構(gòu)功能調(diào)節(jié)阻尼力的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于FCD閥閥系技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今的汽車設(shè)計(jì)和制造中，汽車的懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，汽車懸架系統(tǒng)對汽車行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定作用，而減振器是汽車懸架系統(tǒng)重要的組成部分。

傳統(tǒng)的雙筒液壓減振器具有技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉等優(yōu)勢，通過將減振器內(nèi)部的油液節(jié)流降壓，形成與車體相對運(yùn)動速度方向相反的阻尼力，達(dá)到減振效果，提高車輛行駛平順性和舒適性。但是傳統(tǒng)減振器閥系由螺紋或鉚釘連接，裝入減振器且封口后，減振器閥系結(jié)構(gòu)唯一確定不能改變，導(dǎo)致阻尼力也不能根據(jù)車輛速度和振動頻率情況改變，因此亟需一種能夠在不同的振動頻率下調(diào)整自身阻尼力的閥系。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種單閥系FCD閥閥系結(jié)構(gòu)，可在低速時(shí)根據(jù)振動頻率高低調(diào)整閥系的開合狀態(tài)，幫助減震器通過自身結(jié)構(gòu)功能調(diào)節(jié)阻尼力。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種單閥系FCD閥閥系結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)閥座和閥套，所述內(nèi)閥座為凸型截面中空筒狀結(jié)構(gòu)，所述閥套為一端開口的瓶蓋狀結(jié)構(gòu)，閥套開口端與內(nèi)閥座連接形成腔體，所述腔體內(nèi)固定設(shè)置有閥系，所述閥系將腔體分隔成獨(dú)立的上腔體和下腔體，所述閥套上位于下腔體部分設(shè)置有至少一個(gè)通孔，當(dāng)FCD閥所在的減振器處于復(fù)原行程時(shí)，工作液進(jìn)入上腔體，當(dāng)減振器運(yùn)行頻率大于FCD閥最小作用頻率時(shí)，工作液的推力使閥系產(chǎn)生彈性變形，上腔體和下腔體連通，工作液可進(jìn)入下腔體內(nèi)從通孔流出。

進(jìn)一步地，所述閥系由一個(gè)以上彈性閥片組成，各彈性閥片依次層疊設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述閥系通過螺栓固定連接在閥套內(nèi)，閥系和閥套間設(shè)置有墊圈，所述墊圈直徑小于閥系直徑。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)閥座底部設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺外端面與閥系端面之間在靠近閥系外邊緣處密封接觸連接。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)閥座包括內(nèi)閥座本體和連接端，內(nèi)閥座本體為一端為封閉、另一端為開口的空腔結(jié)構(gòu)，內(nèi)閥座本體封閉端設(shè)置有連接口，所述連接端設(shè)置在內(nèi)閥座本體上的連接口處，連接端上設(shè)置有連通至內(nèi)閥座空腔的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述閥套與內(nèi)閥座為螺紋連接，所述閥套內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形限位凸臺。

進(jìn)一步地，所述閥套底部設(shè)置有超過一個(gè)與擰緊工裝配合的定位孔。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，采用可根據(jù)外力大小彈性變形的閥片，當(dāng)FCD閥所在的減振器處于復(fù)原行程時(shí)，工作液進(jìn)入上腔體，當(dāng)減振器工作頻率大于FCD閥最小作用頻率時(shí)，工作液的推力使閥系產(chǎn)生彈性變形，上腔體和下腔體連通，工作液可進(jìn)入下腔體內(nèi)從通孔流出。可根據(jù)閥系的彈性變形程度調(diào)節(jié)FCD閥系阻尼力，實(shí)現(xiàn)減震器在不同的頻率作用下通過自身結(jié)構(gòu)功能調(diào)節(jié)阻尼力的目的。

2、閥系由一個(gè)以上彈性閥片組成，各彈性閥片依次層疊設(shè)置，該設(shè)計(jì)可根據(jù)減振器所需要的選頻范圍調(diào)整閥片的直徑和數(shù)量達(dá)到目的。

附圖說明