[實用新型]一種永磁同步電機定子體及永磁同步電機

有效

• 申請號: 201921151030.7
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210225074U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 劉勝恒;梁榮;陳小良;苗鑫
• 申請（專利權）人: 寧波華表機械制造有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K5/20;H02K1/27
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的永磁同步電機定子體及永磁同步電機涉及電機領域，通過將定子體的齒槽傾斜設置，相鄰定子沖片內的齒槽傾斜方向相反，由定子沖片組合形成的定子體的齒槽呈V型結構，V型結構的上段與下段軸向力相反，合成軸向力為0，保證電機的穩定性，提高電機的工作效率，降低轉矩波動、振動及噪音。通過在殼體上設置冷卻通道，有效保證新能源汽車在高溫下長期工作的穩定性，且由于該電機轉子沖片上的永磁體在轉子沖片內永磁體槽中以U型或V型的陳列的形式組合，永磁體是以近似正弦方式沿圓周分布內嵌在轉子體內，從而轉矩脈動小，控制系統控制精度高，有利于永磁同步電機的弱磁升速，更好的提高永磁體的性能，提高電機的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及一種永磁同步電機定子體及永磁同步電機。

背景技術

隨著科技的發展與進步，汽車給我們的生活帶來了方便的同時，也加劇了環境和能源危機，給空氣環境帶來了嚴重的污染，尋求新型能源做為汽車的替代動力能源是人類社會目前重要的研究課題。

現階段新能源汽車采用電能作為汽車的動力能源，具體為使用高效節能環保的永磁體同步電機，但目前現階段的永磁同步電機在運轉時轉矩波動大，存在明顯的振動及噪音，影響用戶體驗。

此外，由于電機的性能差，電機工作時產生熱能較大，使得電機的工作效率較低。

當今世界各國對稀土永磁同步電機的研究已經達到了最活躍的時期，設計永磁同步電機的分析計算相當復雜，選擇適合車用高效的永磁同步電機是我們的研究方向。進過長期研究，在現有的技術領域中，選擇合適的定子槽型結構以及轉子永磁體結構排布方式，是解決永磁同步電機的關鍵。

因此，鑒于以上問題，有必要提出一種新型的永磁同步電機，減小電機轉矩波動、振動及噪音，保證新能源汽車在高溫下長期工作的穩定性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型公開了一種永磁同步電機定子體及永磁同步電機，通過將定子體的齒槽傾斜設置，相鄰定子沖片內的齒槽傾斜方向相反，由定子沖片組合形成的定子體的齒槽呈V型結構， V型結構的上段與下段軸向力相反，合成軸向力為0，保證電機的穩定性，提高電機的工作效率，降低轉矩波動、振動及噪音。

根據本實用新型的目的提出的一種永磁同步電機定子體，所述定子體包括依次疊置的多段定子沖片，定子沖片的內圈分布有齒槽，所述齒槽傾斜設置，相鄰定子沖片內的齒槽傾斜方向相反，呈對稱設置，由所述定子沖片組合形成的定子體的齒槽呈V型結構，所述齒槽內嵌入電磁線。

優選的，所述齒槽為24個或48個，所述齒槽對應的齒冠上還設置有輔助凹槽，所述輔助凹槽的傾斜方向與齒槽一致。

優選的，所述定子沖片的外圈上成型有定子體定位槽與定子體焊槽，所述定子體定位槽與所述定子體焊槽均與齒槽傾斜方向一致。

優選的，所述定子體齒槽的V型結構的上段與下段軸向力相反，合成軸向力為0。

本實用新型還公開了一種永磁同步電機，包括殼體、依次設置于殼體內的定子體與轉子體，所述殼體上開設有冷卻通道，殼體端部分別形成冷卻液進口與冷卻液出口，所述冷卻通道呈U型或S型分布于殼體的周向上。

優選的，所述轉子體包括多個轉子沖片，多個轉子沖片與定子沖片相對應，多個轉子沖片依次疊置形成所述轉子體，轉子體中部設置有轉軸孔，所述轉子沖片上成型有用以放置永磁體、均布于同一圓周上、與轉軸孔同心的多個永磁體槽，相鄰永磁體槽間組合形成U型或V型結構，永磁體按N極S極交替的方式嵌入永磁體槽內，所述永磁體槽為長方形永磁體槽。

優選的，所述長方形永磁體槽成組設置，每組長方形永磁體槽組合形成U型或V型結構，所述轉子沖片的邊緣處還成型有均布于同一圓周上、與轉軸孔同心、與長方形永磁體槽組數相對應的瓦形永磁體槽，所述瓦形永磁體槽位于U型或V型開口處。