[實用新型]帶有語音報警功能的鐵路列檢防護信號產(chǎn)生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921150027.3
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210554872U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮壯;李慶來;趙剛;王連波;謝圣忠;李野
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西車輛段
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G08B21/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張慶騫

本公開提供了帶有語音報警功能的鐵路列檢防護信號產(chǎn)生裝置包括底座，其底部設(shè)有可吸附在火車車體上的磁體；底座上還安裝有報警裝置，報警裝置包括第一接近開關(guān)傳感器和微處理器；微處理器還與報警發(fā)射裝置相連，報警發(fā)射裝置包括第二接近開關(guān)傳感器和無線發(fā)射模塊，第二接近開關(guān)傳感器用于感應(yīng)風(fēng)壓儀是否連接在金屬軟管連接器上，若是，則報警發(fā)射裝置通電，無線發(fā)射模塊持續(xù)發(fā)射信號，且經(jīng)無線接收模塊傳送至微處理器；否則，報警發(fā)射裝置斷電，無線發(fā)射模塊不工作；當?shù)谝唤咏_關(guān)傳感器感應(yīng)磁體未吸附在火車車體上且微處理器接收不到無線發(fā)射模塊發(fā)送的信號時，報警裝置停止工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開屬于鐵路列檢防護信號產(chǎn)生設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有語音報警功能的鐵路列檢防護信號產(chǎn)生裝置。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

鐵路進行車輛技術(shù)檢查作業(yè)時，需在列車首尾端部車體上，插設(shè)安全防護信號產(chǎn)生裝置(比如：白天紅旗，晚上頻閃紅燈)，表明有人在列車之間進行作業(yè)，不得移動車輛，防止人在車底檢查作業(yè)時，車體移動，造成人身傷害。作業(yè)完畢后，撤除防護信號產(chǎn)生裝置。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前安全防護信號產(chǎn)生裝置主要存在的問題有：一是由于作業(yè)人員忙于技術(shù)檢查且多數(shù)是單人作業(yè)缺少互控，作業(yè)完畢后存在漏撤防護信號產(chǎn)生裝置的問題，防護信號產(chǎn)生裝置遺留在車體上，跟著列車發(fā)出，存在較大安全隱患，根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，造成一般C類及以上交通事故。二是鐵路貨車發(fā)車前要進行簡略實驗，尾部作業(yè)人員還存在未摘除風(fēng)壓儀，風(fēng)壓儀連接在軟管上，隨著列車發(fā)出，存在較大安全隱患，根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，造成一般C類及以上交通事故。目前的防護信號產(chǎn)生裝置(紅旗、紅燈)僅能實現(xiàn)防護作用，不能解決漏撤防護信號產(chǎn)生裝置的問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本公開提供一種帶有語音報警功能的鐵路列檢防護信號產(chǎn)生裝置，其能夠?qū)﹁F路列檢防護信號產(chǎn)生裝置進行報警，更好地保障鐵路貨車行車安全和人身安全，保障貨車運輸暢通有序。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

一種帶有語音報警功能的鐵路列檢防護信號產(chǎn)生裝置，包括：

底座，其上設(shè)置有支撐桿，支撐桿上固定有鐵路列檢防護信號產(chǎn)生結(jié)構(gòu)；底座底部設(shè)有可吸附在火車車體上的磁體；底座上還安裝有報警裝置，報警裝置包括第一接近開關(guān)傳感器、無線接收模塊和微處理器，微處理器與語音模塊相連，語音模塊與信號放大模塊相連，信號放大模塊與揚聲器相連；第一接近開關(guān)傳感器用于感應(yīng)磁體是否吸附在火車車體上，作為報警裝置的開啟開關(guān)；

微處理器還與報警發(fā)射裝置相連，報警發(fā)射裝置固定在風(fēng)壓儀上；報警發(fā)射裝置包括第二接近開關(guān)傳感器和無線發(fā)射模塊；第二接近開關(guān)傳感器用于感應(yīng)風(fēng)壓儀是否連接在金屬軟管連接器上，作為報警發(fā)射裝置的開啟開關(guān)；無線發(fā)射模塊持續(xù)發(fā)射信號，且經(jīng)無線接收模塊傳送至微處理器。

作為一種實施方式，所述鐵路列檢防護信號產(chǎn)生結(jié)構(gòu)為旗面。

上述技術(shù)方案的優(yōu)點在于，當外界環(huán)境光照度大于預(yù)設(shè)閾值光照度(比如閾值光照度為L0，此時為白天)時，旗面產(chǎn)生鐵路列檢防護信號。

作為一種實施方式，所述鐵路列檢防護信號產(chǎn)生結(jié)構(gòu)為指示燈。

上述技術(shù)方案的優(yōu)點在于，當外界環(huán)境光照度小于或等于預(yù)設(shè)閾值光照度(比如閾值光照度為L0，此時為黑夜)時，指示燈產(chǎn)生鐵路列檢防護信號。

作為一種實施方式，所述支撐桿上還設(shè)置有指示燈開關(guān)，所述指示燈開關(guān)串接在指示燈與電源模塊之間，所述電源模塊用于為指示燈供電。

作為一種實施方式，所述報警裝置還包括防水外殼。這樣保障了報警裝置的穩(wěn)定工作。

作為一種實施方式，所述報警裝置還包括鋰電池，所述鋰電池通過電線與充放電保護一體板相連。