[實用新型]伸長率測量裝置

有效

• 申請號: 201921149730.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210004958U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 何舜朗;劉春楊
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02
• 代理公司: 44287 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所
• 代理人: 王韜

本實用新型的伸長率測量裝置，其包括第一檢測部、第二檢測部、連接第一檢測部和第二檢測部的連接部以及設于連接部內的接口單元，第一檢測部與第二檢測部對稱間隔設置，連接部用于安裝于懸鏈軌道上以使懸鏈軌道置于第一檢測部與第二檢測部之間，第一檢測部與第二檢測部均與接口單元電連接，第一檢測部和第二檢測部用于測量懸鏈得到測量信號，接口單元用于將測量信號傳入外部設備，以使外部設備計算懸鏈的伸長率。伸長率測量裝置置于懸鏈軌道上，第一檢測部和第二檢測部配合測量懸鏈得到測量信號，接口單元將測量信號送入外部設備得出懸鏈伸長率，整個測量過程自動完成，提高懸鏈的測量精度，且降低人工作業量、減少作業時間。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種伸長率測量裝置。

背景技術

目前，汽車已經成為日常消費品進入千家萬戶，需求的旺盛造就了汽車制造業的蓬勃發展。同時，汽車的制造技術也朝著高效的自動化方向發展，其中，懸鏈輸送已被汽車生產企業廣泛地應用到自動化流水線上。然而，由于總裝需要的車身、車門等汽車零部件的體積較大，懸鏈輸送線的總長度超過了1萬米，出于總裝的精度及品質考慮，每年需要對鏈條的伸長率進行人工測量，并根據測量結果制定懸鏈更換的計劃，人工測量的精度低，且作業量大，作業時間長。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種伸長率測量裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種伸長率測量裝置，旨在解決人工對懸鏈進行測量存在的精度低、作業量大、作業時間長的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的伸長率測量裝置包括第一檢測部、第二檢測部、連接所述第一檢測部和所述第二檢測部的連接部以及設于所述連接部內的接口單元，所述第一檢測部與所述第二檢測部對稱間隔設置，所述連接部用于安裝于懸鏈軌道上以使懸鏈軌道置于所述第一檢測部與所述第二檢測部之間，所述第一檢測部與所述第二檢測部均與所述接口單元電連接，所述第一檢測部和所述第二檢測部用于測量懸鏈得到測量信號，所述接口單元用于將所述測量信號傳入外部設備，以使所述外部設備計算懸鏈的伸長率。

優選地，所述第一檢測部包括第一安裝板、光電傳感器以及智能傳感器，所述第一安裝板與所述連接部連接，所述光電傳感器和所述智能傳感器間隔設置在所述第一安裝板上，所述第二檢測部包括第二安裝板、反射鏡以及接收器，所述第二安裝板與所述連接部的連接，所述反射鏡和所述接收器間隔設置在所述第二安裝板上，且所述反射鏡與所述光電傳感器對應設置，所述接收器與所述智能傳感器對應設置，所述光電傳感器、所述反射鏡、所述智能傳感器以及所述接收器配合檢測懸鏈的遮蔽信號，并將所述遮蔽信號傳入所述接口單元，所述接口單元將所述遮蔽信號傳入外部設備來計算懸鏈的伸長率。

優選地，所述第一安裝板上設有第一支撐板，所述智能傳感器設于所述第一支撐板上，所述第二安裝板上設置有第二支撐板，所述接收器設于所述第二支撐板上。

優選地，所述第一檢測部還包括第一安裝罩，所述第一安裝罩設置在所述第一安裝板上，所述第一安裝罩與所述第一安裝板之間形成有具有開口的第一收容腔，所述第二檢測部還包括第二安裝罩，所述第二安裝罩設置在所述第一安裝板上，所述第二安裝罩與所述第二安裝板之間形成有具有開口的第二收容腔，所述第一收容腔的開口與所述第二收容腔的開口相對設置。

優選地，所述連接部包括第一連接件、第二連接件以及連接所述第一連接件和所述第二連接件的連接臂，所述第一連接件和所述第二連接件對稱設置，所述第一連接件包括依次連接的第一連接板、第二連接板以及第三連接板，所述第一連接板與所述第三連接板相對設置，所述第一連接板與所述第一安裝板連接，所述第三連接板與所述第二安裝板連接，所述第二連接件包括依次連接的第四連接板、第五連接板以及第六連接板，所述第四連接板與所述第六連接板相對設置，所述第四連接板與所述第一安裝板連接，所述第六連接板與所述第二安裝板連接，所述連接臂連接所述第二連接板和所述第五連接板，所述接口單元設于所述連接臂內。