[實用新型]減振器安裝支座及減振器總成

有效

• 申請號: 201921149613.6
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210531481U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 勞俊;李奕寶;何家興;王瑞林
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F1/373
• 分類號: F16F1/373
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實用新型屬于汽車減振技術領域，尤其涉及一種減振器安裝支座及減振器總成。該減振器安裝支座包括支座主體及橡膠襯套，所述支座主體的內部形成圓柱腔室，所述橡膠襯套設置在所述圓柱腔室內，以在所述圓柱腔室內分割出上部腔室及下部腔室；所述支座主體的上部設置有第一通孔及上通氣孔，所述支座主體的下部設置有第二通孔及下通氣孔；所述支座主體位于所述圓柱腔室的外周設置有主圓柱壁及由所述主圓柱壁徑向向外凹陷的凹槽壁，所述橡膠襯套的外圈與所述主圓柱壁接觸，所述凹槽壁與所述橡膠襯套的外圈之間形成過流凹槽。減振器內部空氣可以通過吸排氣通道與減振器總成上方較為潔凈的空氣交換，避免受塵土污染的氣體進入減振器內部引起減振器漏油。

技術領域

本實用新型屬于汽車減振技術領域，尤其涉及一種減振器安裝支座及減振器總成。

背景技術

汽車減振器主要故障形式是漏油和異響，而漏油是兩者中占比較大的故障形式。漏油的主要原因為：減振器在灰塵或砂石較多的環境下工作時，有大量的灰塵及砂石等異物進入到活塞桿與油封間。這些異物硬度通常較高，在上下作動時使油封或活塞桿產生損傷，最后導致配合處密封不良，最終導致減振器內部油液漏出。

為了防塵，讓減振器保持在一個潔凈的環境下工作，一般減振器總成都裝有防塵罩。市面上車輛的減振器總成的防塵罩，防塵效果來說，一般分為全開放式防塵罩與半密封式防塵罩。全開放式防塵罩，即防塵罩與減振器外筒間留有較大的間隙，用于在減振器壓縮和拉伸時，可通過間隙進行吸排氣。全開放式防塵罩雖可以擋住直接侵襲的灰塵，但因為間隙太大，仍有大量的灰塵與砂石進入減振器活塞桿的區域。半密封式防塵罩，即防塵罩下方與減振外筒間通過卡箍結構進行固定，只留有若干個通氣孔在防塵罩下方。半密封式防塵罩必須是波紋狀結構，該類型防塵罩的缺點是：通氣孔位于減振器的下部，靠近輪胎與地面，雖然減少了灰塵的進入，但仍有部份異物會吸入內部，不能完全隔絕。另外，減振器活塞桿作動時會有油液滲出使活塞桿保持潤滑，蒸發的油液會在防塵罩內部空間積聚，并最終在減振器下部通氣孔中流出，造成假性漏油現象，雖實質無害，但會增加售后故障誤報。

因此，要使減振防塵的作用達到最優，理論上換氣的位置應當位于減振器上方較潔凈的環境中，而防塵罩下方與減振器外筒間需采用完全密封或完全貼合的方式。但是，現有的減振器的上方結構較為緊湊。上安裝支座、彈簧、緩沖塊、活塞桿及螺母等都配合在一起，難以找到可以實現換氣的空間。

因而，現有的防塵罩的換氣結構(例如通氣孔)均在減振器總成下方，環境靠近地面和輪胎，灰塵及砂石極容易通過通氣孔入侵到減振器內部引起減振器漏油。另外，某些半密封式防塵罩，因下方的通氣孔的設計尺寸較小，無法及時排出積聚在減振器與防塵罩內部空間的減振油蒸汽，導致假性漏油現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的防塵罩的換氣結構均在減振器總成下方，環境靠近地面和輪胎，灰塵及砂石極容易通過通氣孔入侵到減振器內部，進而引起減振器漏油的問題，提供一種減振器安裝支座及減振器。

為解決上述技術問題，一方面，本實用新型實施例提供一種減振器安裝支座，包括支座主體及橡膠襯套，所述支座主體的內部形成圓柱腔室，所述橡膠襯套設置在所述圓柱腔室內，以在所述圓柱腔室內分割出位于所述橡膠襯套的外圈上方的上部腔室及位于所述橡膠襯套的外圈下方的下部腔室；所述支座主體的上部設置有第一通孔及上通氣孔，所述支座主體的下部設置有第二通孔及下通氣孔，所述下通氣孔處于所述第二通孔的徑向外側；

所述支座主體位于所述圓柱腔室的外周設置有主圓柱壁及由所述主圓柱壁徑向向外凹陷的凹槽壁，所述橡膠襯套的外圈與所述主圓柱壁接觸，所述凹槽壁與所述橡膠襯套的外圈之間形成過流凹槽，所述上通氣孔、上部腔室、過流凹槽、下部腔室及下通氣孔依次連通以組成減振器吸排氣通道。