[實用新型]液壓內模縱向行走裝置

有效

• 申請號: 201921148423.2
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210500751U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 宋云峰;宋國民;鄒彭成;康永強;張波;韓劍鋒
• 申請（專利權）人: 常州國豐機械有限公司
• 主分類號: B28B7/28
• 分類號: B28B7/28
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 蔣丹

本實用新型涉及預制箱梁施工設備領域，尤其是液壓內模縱向行走裝置。該行走裝置包括箱體、滾輪一、齒輪、齒輪旋轉驅動機構和內模移動機構，所述箱體上轉動連接有滾輪一，齒輪上固定有軸桿，軸桿轉動連接在箱體上，齒輪的軸桿與齒輪旋轉驅動機構的輸出軸連接，齒輪旋轉驅動機構固定在箱體內，齒輪與內模移動機構相配合，內模移動機構固定在內模底部。該實用新型通過箱體內的齒輪旋轉驅動機構驅使齒輪旋轉，旋轉的齒輪驅動內模移動機構及內模移動機構上固定的內模，沿著滾輪進行水平直線移動，從而可以驅使內模移入或移出底橫梁。

技術領域

本實用新型涉及預制箱梁施工設備領域，尤其是液壓內模縱向行走裝置。

背景技術

在高速鐵路客運專線上，鑒于高速行車對線路平順性能的高標準要求，因此大部分路段均采用橋梁結構形式跨越，這使得整孔空心預應力箱形梁得到大量應用。在預制過程中，所必備的大型施工設備之一就是形成箱體內空間的支撐模具—“內模”。但是在箱形梁預制前后，需要裝卸內模，而現有的內模裝卸費時費力，效率較低。

實用新型內容

為了克服現有的內模裝卸效率低的不足，本實用新型提供了液壓內模縱向行走裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓內模縱向行走裝置，包括箱體、滾輪一、齒輪、齒輪旋轉驅動機構和內模移動機構，所述箱體上轉動連接有滾輪一，齒輪上固定有軸桿，軸桿轉動連接在箱體上，齒輪的軸桿與齒輪旋轉驅動機構的輸出軸連接，齒輪旋轉驅動機構固定在箱體內，齒輪與內模移動機構相配合，內模移動機構固定在內模底部。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述齒輪旋轉驅動機構為液壓馬達，齒輪旋轉驅動機構的輸出軸通過皮帶與齒輪的軸桿連接。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述內模移動機構為銷齒條，銷齒條的銷齒與齒輪相嚙合，銷齒條的塊體固定在內模底部。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述內模底部貼合在滾輪二上，滾輪二轉動連接在底橫梁上。

本實用新型的有益效果是，該實用新型通過箱體內的齒輪旋轉驅動機構驅使齒輪旋轉，旋轉的齒輪驅動內模移動機構及內模移動機構上固定的內模，沿著滾輪進行水平直線移動，從而可以驅使內模移入或移出底橫梁。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的內模和內模移動機構的結構示意圖；

圖中1. 箱體，2. 滾輪一，3. 齒輪，4. 齒輪旋轉驅動機構，5. 內模移動機構，6.內模，7. 滾輪二。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的桿體的結構示意圖，一種液壓內模縱向行走裝置，包括箱體1、滾輪一2、齒輪3、齒輪旋轉驅動機構4和內模移動機構5，所述箱體1上轉動連接有滾輪一2，齒輪3上固定有軸桿，軸桿轉動連接在箱體1上，齒輪3的軸桿與齒輪旋轉驅動機構4的輸出軸連接，齒輪旋轉驅動機構4固定在箱體1內，齒輪3與內模移動機構5相配合，內模移動機構5固定在內模6底部。所述齒輪旋轉驅動機構4為液壓馬達，齒輪旋轉驅動機構4的輸出軸通過皮帶與齒輪3的軸桿連接。所述內模移動機構5為銷齒條，銷齒條的銷齒與齒輪3相嚙合，銷齒條的塊體固定在內模6底部。所述內模6底部貼合在滾輪二7上，滾輪二7轉動連接在底橫梁上。

結合附圖1和附圖2所示，銷齒條是由塊體和圓柱銷組成，水平排列成一條直線的數個圓柱銷組成銷齒，圓柱銷轉動連接在塊體上，齒輪3的齒牙嚙合在兩個相鄰的圓柱銷之間。

箱體1頂端轉動連接有兩排相互平行的滾輪一2，底橫梁的平面上轉動連接有兩排相互平行的滾輪二7。 當需要將內模6移動至底橫梁上時，首先將箱體1放置并定位在底橫梁的一側。此時滾輪一2和滾輪二7的頂點均處于同一水平面上。接著啟動齒輪旋轉驅動機構4（液壓馬達），齒輪旋轉驅動機構4的輸出軸旋轉，并通過皮帶帶動齒輪3同步旋轉。旋轉的齒輪3會驅使與之嚙合的內模移動機構5（銷齒條）水平移動，這樣與內模移動機構5固定在一起的內模6也會隨之同步水平移動。內模6就會在箱體1的滾輪一2組成的傳動面上進行移動，直到將內模6從箱體1頂端的滾輪一2移動至底橫梁上的滾輪二7.上。當內模6移動到底橫梁上方之后，就可以進行箱體梁的預制了。當預制完成之后，再反向旋轉齒輪3，就可以將內模6從底橫梁上移動回箱體1上方。