[實用新型]一種路燈照明系統

有效

• 申請號: 201921145516.X
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210381413U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 韓斐迪;吳盼盼;楊亞光;藍志明
• 申請（專利權）人: 杭州易能控制工程有限公司
• 主分類號: H05B47/115
• 分類號: H05B47/115;H05B47/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及路燈節能領域，更具體地說，它涉及一種路燈照明系統，旨在解決路燈耗能過大的問題，其技術方案要點是：一種路燈照明系統，包括恒亮路燈、設置于相鄰恒亮路燈之間的控亮路燈、耦接于恒亮路燈的交通信息檢測器、耦接于控恒路燈且控制控亮路燈亮度的控制箱、耦接于交通信息檢測器且控制控制箱的控制電路、耦接于控制箱的時間傳感器。本實用新型通過控亮路燈、恒亮路燈的設計，使得夜間既能保證一定亮度，又能達到節約能源的目的。

技術領域

本實用新型涉及路燈節能領域，更具體地說，它涉及一種路燈照明系統。

背景技術

隨著我國經濟的發展，城市照明工程不斷完善與美化。不夜城的興起，一方面提升了城市形象，推動了商業經濟繁榮和旅游事業的發展；另一方面，也耗費了寶貴的電力資源。隨著城市市政建設的發展，傳統的路燈控制與維護手段已遠遠不能適應城市現代化發展的速度。

顯然，關閉半數光源的方式節電效果直接而且顯著，節電運行時段節電達50％，總體約在30％左右。在電力緊張的背景下，政府出臺了一些文件，要求在后半夜，采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的措施，關閉部分光源。但是，“亮一隔一”或“亮一隔二”不僅減小照度，同時區別于不同的燈桿布置方式，照度均勻度將不同程度、甚至是嚴重的下降，對交通、行人安全、對維護社會治安產生不利影響。七十年代的世界性能源危機中，日本曾在道路上進行間隔點燈的試驗，結果導致道路交通事故的大幅上升。

因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種路燈照明系統，通過控亮路燈、恒亮路燈的設計，使得夜間既能保證一定亮度，又能達到節約能源的目的。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種路燈照明系統，包括恒亮路燈、設置于相鄰恒亮路燈之間的控亮路燈、耦接于恒亮路燈的交通信息檢測器、耦接于控恒路燈且控制控亮路燈亮度的控制箱、耦接于交通信息檢測器且控制控制箱的控制電路、耦接于控制箱的時間傳感器。

在深夜少有車輛行駛時，常亮路燈仍然持續處于亮起狀態，控亮路燈則在控制箱的控制下保持最低檔位的亮度，當交通信息檢測器檢測到車輛經過恒亮路燈時，位于恒亮路燈兩側的控亮路燈會在控制箱的控制下增加亮度，從而，滿足車輛行駛的亮度需要，在持續變亮一定時間后，控亮路燈降低到最低檔位。

本實用新型進一步設置為：控亮路燈由蓄能電池供能，所述蓄能電池為太陽能蓄能電池，且耦接有太陽能充電板，太陽能充電板位于路燈的頂部。

在白天時，太陽能充電板能夠為太陽能蓄能電池供電，在夜間時，太陽能蓄電池為路燈提供能源，現有太陽能充電板的容量有限，難以為恒亮路燈供電，但是控亮路燈在夜間長時間保持在最低亮度，所以所損耗的電能并不大，使用太陽能蓄能電池雖然蓄能較低，仍可滿足需求。

本實用新型進一步設置為：道路兩側各設有一個路燈，位于道路相對位置的兩路燈一個為恒亮路燈，另一個為控亮路燈。

在使用時，道路兩側的恒亮、控亮路燈交錯設置，從而使得控亮路燈與恒亮路燈相對，達到更好的照明效果。

本實用新型進一步設置為：所述控制電路包括：

檢測電路，耦接于交通信息檢測器、時間傳感器以接收感應信號，并發出檢測信號；

比較電路，耦接于檢測電路的輸出端以接收檢測信號并輸出比較信號；

執行電路，耦接于比較電路并根據比較信號控制控制箱工作。

通過采用上述技術方案，使得控制電路能夠對交通信息檢測器、時間傳感器的不同信號進行處理，從而實現對控制箱的控制。

本實用新型進一步設置為：所述比較電路，包括，