[實用新型]一種可調節的液壓登車橋

有效

• 申請號: 201921143121.6
• 申請日: 2019-07-20
• 公開（公告）號: CN210339689U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 懷建飛
• 申請（專利權）人: 江蘇九天智能停車設備有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了登車橋技術領域的一種可調節的液壓登車橋，包括固定支架，所述固定支架的頂部連接主橋板，所述主橋板的前后兩側外壁均活動設置副橋板，所述主橋板與副橋板的連接處設置合頁，所述主橋板與副橋板的左端均通過銷軸活動設置活動翻板，所述主橋板的前后兩側外壁頂部均活動設置限位套筒，所述限位套筒的內腔活動插接固定桿，所述固定支架的底部設置支撐柱，所述支撐柱的底部設置滾輪，將原有的單行車橋改裝為通過合頁活動連接的主橋板與副橋板，副橋板可以通過底部的伸縮支撐裝置進行支撐，且伸縮限位裝置隨著液壓伸縮桿的升降而自動調節高度，從而滿足對兩輛叉車稱重的要求，結構簡單，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及登車橋技術領域，具體為一種可調節的液壓登車橋。

背景技術

將倉庫中的貨物集裝在大型貨車上時，一般都是通過登車橋使得叉車方便的將貨物運輸至貨車上，現有的登車橋一般都只是單行道，只能通過一輛叉車，從而使得上貨速度較慢，而需要達到雙向行駛叉車的主要因素則是叉車體積與承重。為此，我們提出一種可調節的液壓登車橋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節的液壓登車橋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的液壓登車橋，包括固定支架，所述固定支架的頂部連接主橋板，所述主橋板的前后兩側外壁均活動設置副橋板，所述主橋板與副橋板的連接處設置合頁，所述主橋板與副橋板的左端均通過銷軸活動設置活動翻板，所述主橋板的前后兩側外壁頂部均活動設置限位套筒，所述限位套筒的內腔活動插接固定桿，且固定桿的頂部設置遮雨布，所述固定支架的底部設置支撐柱，所述支撐柱的底部設置滾輪，所述固定支架的底部設置伸縮支撐裝置，所述固定支架的底部靠近右端設置液壓伸縮桿，且伸縮支撐裝置設置在液壓伸縮桿與支撐柱的中間。

進一步的，所述伸縮支撐裝置包括活動設置在固定支架底部的中空管體，所述中空管體的內腔設置活動桿，所述活動桿的右端外壁均勻設置限位塊，所述中空管體的右端設置外殼體，所述外殼體的內腔活動插接限位桿，所述限位桿的外壁活動設置鑲板，且限位桿與鑲板的連接處設置軸承，所述鑲板靠近中空管體外壁的端面連接伸縮彈簧，且伸縮彈簧的另一端連接在中空管體的外壁。

進一步的，所述限位塊為傾斜角度四十五度的斜塊，所述限位桿的左端底部設置限位卡塊，且限位桿的頂部設置為倒圓角。

進一步的，所述主橋板的前后兩側頂部均設置與限位套筒匹配的限位凹槽，限位凹槽的內壁設置卡槽，且限位套筒的底部設置與卡槽匹配的卡塊。

進一步的，所述液壓伸縮桿的底部與伸縮支撐裝置活動端的底部均粘接塑膠防滑墊，且塑膠防滑墊的底部均勻設置V型防滑紋。

進一步的，所述主橋板與副橋板的頂部均設置防滑凸點，且副橋板通過合頁的翻轉角度為0°～90°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將原有的單行車橋改裝為通過合頁活動連接的主橋板與副橋板，主橋板通過支撐柱與液壓伸縮桿進行支撐移動與調節高度，副橋板可以通過底部的伸縮支撐裝置進行支撐，且伸縮限位裝置隨著液壓伸縮桿的升降而自動調節高度，從而滿足對兩輛叉車稱重的要求，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主橋板與副橋板連接結構示意圖；

圖3為本實用新型伸縮支撐裝置結構示意圖。

圖中：1、固定支架；2、活動翻板；3、主橋板；4、副橋板；5、限位套筒；6、固定桿；7、支撐柱；8、液壓伸縮桿；9、伸縮支撐裝置；91、中空管體；92、活動桿；93、限位塊；94、外殼體；95、限位桿；96、鑲板；97、伸縮彈簧；10、合頁。

具體實施方式