[實(shí)用新型]一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921142591.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN210412561U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙浩然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙浩然
• 主分類號(hào): B23B15/00
• 分類號(hào): B23B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置，包括主體、電機(jī)、夾緊氣缸、第一氣缸和第二氣缸，所述主體的底端設(shè)置有支撐架，所述主體內(nèi)部安裝有電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤的表面呈環(huán)形等距開設(shè)有工件卡口，且工件卡口的數(shù)量為四組，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部設(shè)置有四組夾緊氣缸，所述分氣倉的前端設(shè)通過軸承插設(shè)有供氣頭，所述第一固定臺(tái)的頂部安裝有第一氣缸，所述第二固定臺(tái)的頂部安裝有第二氣缸，所述第二固定臺(tái)前端的左側(cè)與料道的右端焊接固定，所述料道左端的頂部安裝有第三氣缸。本實(shí)用新型將上下料工作自動(dòng)化，大大的提高了數(shù)控車床的工作效率，提高了工廠的產(chǎn)能，降低使用人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置。

背景技術(shù)

數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等，在數(shù)控車床車削的過程中，上料下料是一個(gè)十分耗費(fèi)時(shí)間的過程，現(xiàn)有的數(shù)控車床大多為手工上料，不但工作效率低，消耗時(shí)間長，且使得工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，需要一直在旁看守，不斷的進(jìn)行上下料的工作，為此我們提出了一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的數(shù)控車床大多為手工上料，不但工作效率低，消耗時(shí)間長，且使得工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，需要一直在旁看守，不斷的進(jìn)行上下料的工作的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種數(shù)控車床自動(dòng)化上下料裝置，包括主體、電機(jī)、夾緊氣缸、第一氣缸和第二氣缸，所述主體的底端設(shè)置有支撐架，所述主體內(nèi)部安裝有電機(jī)，且電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過主體內(nèi)壁延伸至主體的外部，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)盤背面的中部焊接固定，所述轉(zhuǎn)盤的表面呈環(huán)形等距開設(shè)有工件卡口，且工件卡口的數(shù)量為四組，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部設(shè)置有四組夾緊氣缸，且夾緊氣缸的一端皆穿過工件卡口的內(nèi)壁延伸至工件卡口的中部，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)部的中心設(shè)置有分氣倉，四組所述夾緊氣缸的入氣端皆與分氣倉通過氣管相連通，所述分氣倉的前端設(shè)通過軸承插設(shè)有供氣頭，且供氣頭的前端穿過轉(zhuǎn)盤內(nèi)壁延伸至轉(zhuǎn)盤外部，所述主體右側(cè)的底端與第一固定臺(tái)的左側(cè)焊接固定，所述第一固定臺(tái)的頂部安裝有第一氣缸，所述主體左側(cè)的頂端與第二固定臺(tái)右側(cè)焊接固定，所述第二固定臺(tái)的頂部安裝有第二氣缸，所述第二固定臺(tái)前端的左側(cè)與料道的右端焊接固定，所述料道左端的頂部安裝有第三氣缸。

優(yōu)選的，所述工件卡口的內(nèi)壁上皆設(shè)置有軟墊。

優(yōu)選的，所述分氣倉與供氣頭的貼合處設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選的，所述第一氣缸與一組工件卡口位于同一水平線。

優(yōu)選的，所述第二氣缸與一組工件卡口位于同一水平線。

優(yōu)選的，所述電機(jī)的輸入端與機(jī)床控制臺(tái)通過導(dǎo)線電連接，所述供氣頭、第一氣缸和第二氣缸的入氣端皆與機(jī)床供氣端通過氣管相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在數(shù)控車床開始進(jìn)行工作后，首先第三氣缸和第二氣缸將工件推進(jìn)工件卡口的內(nèi)部，然后電機(jī)開始工作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)部有工件的工件卡口旋轉(zhuǎn)至機(jī)床夾具處，第一氣缸將工件進(jìn)行推進(jìn)，將工件的一端推送至機(jī)床夾具，工件的另一端依然位于工件卡口的內(nèi)部，完成上料工作，工件車削完畢后，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將放置有車削完畢工件的工件卡口旋轉(zhuǎn)至第二固定臺(tái)的前方，然后第三氣缸和第二氣缸重復(fù)上料動(dòng)作，新的工件進(jìn)入工件卡口時(shí)會(huì)將車削完畢的工件推出，從而完成下料動(dòng)作，進(jìn)而開始循環(huán)，該結(jié)構(gòu)將上下料工作自動(dòng)化，大大的提高了數(shù)控車床的工作效率，提高了工廠的產(chǎn)能，降低使用人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明：