[實用新型]一種剎車吊具

有效

• 申請號: 201921141331.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210214564U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 張明剛;張強;陳懷宇
• 申請（專利權）人: 南通華夏飛機工程技術股份有限公司
• 主分類號: B66C1/56
• 分類號: B66C1/56
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳東勤

一種剎車吊具，包括吊盤、吊桿、若干連桿和若干吊臂；所述吊桿穿過吊盤并與吊盤滑動連接，吊桿底部設置有外螺紋；所述外螺紋外側螺紋連接有螺帽；所述吊臂一端與吊盤外側鉸接；所述連桿一端與螺帽鉸接，另一端與吊臂中間部位鉸接；所述吊臂下端外側連接有吊爪。與現有技術相比，本實用新型的一種剎車吊具，通過連桿上下滑動控制吊臂的閉合和張開，實現剎車的吊運；該剎車吊具結構簡單，通過吊具吊取剎車，提高了工作效率，避免發生安全事故。

技術領域

本實用新型涉及吊具設備領域，具體是指一種剎車吊具。

背景技術

飛機剎車維修過程中，傳統上一直是采用人工搬運的方法，即使用板車運輸，也需要人工搬運，剎車體積大，重量大，不但人員工作吃力，工作效率低，而且存在人員受傷和剎車掉落的風險，想要放到較高的維修工作臺上，更加危險；后來出現使用吊繩搬運，但剎車結構特殊，容易偏移，也存在一定的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種剎車吊具。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種剎車吊具，包括吊盤、吊桿、若干連桿和若干吊臂；所述吊桿穿過吊盤并與吊盤滑動連接，吊桿底部設置有外螺紋；所述外螺紋外側螺紋連接有螺帽；所述吊臂一端與吊盤外側鉸接；所述連桿一端與螺帽鉸接，另一端與吊臂中間部位鉸接；所述吊臂下端外側連接有吊爪。

進一步的，所述吊臂為三根，所述吊盤外側沿中心均勻分布有三個卡口一；所述吊臂上端卡接于卡口一內，吊臂通過銷軸與卡口一連接。

進一步的，所述連桿為三根，所述螺帽外側沿中心均勻連接有三個凸座；所述連桿兩側均設置有卡口二，連桿一端的卡口二與凸座卡接定位，另一端的卡口二與吊臂中間部位卡接定位；所述卡口二均通過銷軸與凸座和吊臂中間部位轉動連接。

進一步的，所述吊爪為“L”型座體，吊爪的豎直外側端面為定位面，所述定位面上端設置有導向斜面，所述吊爪水平上端面為承載面。

進一步的，所述吊桿上端焊接有吊環。

與現有技術相比，本實用新型的一種剎車吊具，通過連桿上下滑動控制吊臂的閉合和張開，實現剎車的吊運；該剎車吊具結構簡單，通過吊具吊取剎車，提高了工作效率，避免發生安全事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型吊盤的結構示意圖；

圖3是本實用新型連桿的結構示意圖；

圖4是本實用新型螺帽的結構示意圖；

圖5是本實用新型吊爪的結構示意圖；

其中，1、吊盤，2、吊桿，3、連桿，4、吊臂，5、螺帽，6、吊爪，7、吊環，11、卡口一，31、卡口二，51、凸座，61、定位面，62、導向斜面，63、承載面。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1~5所示，一種剎車吊具，包括吊盤1、吊桿2、若干連桿3和若干吊臂4；所述吊桿2穿過吊盤1并與吊盤1滑動連接，吊桿2底部設置有外螺紋；所述外螺紋外側螺紋連接有螺帽5；所述吊臂4一端與吊盤1外側鉸接；所述連桿3一端與螺帽5鉸接，另一端與吊臂4中間部位鉸接；所述吊臂4下端外側連接有吊爪6，所述吊爪6為“L”型座體，吊爪6的豎直外側端面為定位面61，所述定位面61上端設置有導向斜面62，所述吊爪6水平上端面為承載面63，其中，定位面61用于與剎車內圈定位，導向斜面62用于起吊時剎車滑落至承載面63，承載面63用于承載剎車。