[實用新型]一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921140712.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210758883U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設計）人: 韓耀光;陳家濤;徐衛(wèi)東
• 申請（專利權）人: 海南鈞達汽車飾件股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 趙蕊紅

本實用新型公開了一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構，包括副儀表本體，所述副儀表板本體設有凹槽，所述凹槽底部設有貫穿所述副儀表本體的縷空槽，所述凹槽上部設有與所述縷空槽相對應的阻擋板。通過設置上模和下模即可直接出模，后續(xù)模具設計不用在設計斜頂，可以減少模具設計工作量，即有效降低了副儀表板的制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構。

背景技術

傳統(tǒng)的汽車副儀表板一般是通過卡扣來扣合在儀表板或車身上，然后通過螺釘進行二次緊固，這樣的卡扣一般是凸出設置在副儀表板上的。申請人反向研究將卡扣設置在車身或儀表板上，在副儀表板設置供卡扣扣合的結(jié)構，并且在研究副儀表板上的卡扣扣合結(jié)構時發(fā)現(xiàn)，有一些卡扣扣合結(jié)構不利于副儀表板的制造，副儀表板一般通過模具注塑成型，而由于卡扣結(jié)構的不合理，導致模具需要設置斜頂才能出模，無形中加大了副儀表板的制造成本。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構。

本實用新型采用的技術手段如下：一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構，包括副儀表本體，所述副儀表板本體設有凹槽，所述凹槽底部設有貫穿所述副儀表本體的縷空槽，所述凹槽上部設有與所述縷空槽相對應的阻擋板。

優(yōu)選地，所述阻擋板的下表面與所述凹槽底面之間的距離為0.5mm～4mm。

優(yōu)選地，所述凹槽為長方體形，所述縷空槽的縷空部分為長方體形，所述阻擋板為長方體形。

采用本實用新型所提供的一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構，通過設置上模和下模即可直接出模，后續(xù)模具設計不用在設計斜頂，可以減少模具設計工作量，即有效降低了副儀表板的制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型中副儀表板在凹槽處的立體結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型截面示意圖；

圖3為本實用新型的模具出模結(jié)構示意圖；

圖4為對比例的截面示意圖；

圖5為對比例的模具出模結(jié)構示意圖。

圖中：1、副儀表本體，2、凹槽，3、縷空槽，4、阻擋板，5、鐵卡扣， 6、上模，7、下模，8、斜頂。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，一種汽車副儀表板卡扣扣合結(jié)構，包括副儀表本體1，卡扣扣合結(jié)構副儀表板本體設有凹槽2，卡扣扣合結(jié)構凹槽2底部設有貫穿卡扣扣合結(jié)構副儀表本體1的縷空槽3，鐵卡扣5可以扣合在縷空槽3上，用于將副儀表板連接在車身上或者儀表板上，卡扣扣合結(jié)構凹槽2上部設有與卡扣扣合結(jié)構縷空槽3相對應的阻擋板4，這里卡扣扣合結(jié)構的對應即阻擋版4設置在縷空槽3的正上方。阻擋板4的作用是用于在必要時頂住鐵卡扣5的頂面，加強鐵卡扣5扣合的穩(wěn)定性，一般情況下，卡扣扣合結(jié)構阻擋板4的下表面與卡扣扣合結(jié)構凹槽2底面之間的距離為0.5mm～4mm，具體視鐵卡扣5的大小來定，阻擋板4可以直接與鐵卡扣5的頂面接觸，或者保留一段距離都可以。在本實施例中，卡扣扣合結(jié)構凹槽2為長方體形，卡扣扣合結(jié)構縷空槽3的縷空部分為長方體形，卡扣扣合結(jié)構阻擋板4為長方體形。如圖3所示，在制造時，通過設置上模6和下模7即可直接出模，后續(xù)模具設計不用在設計斜頂8，可以減少模具設計工作量，提高整副模具設計效率，節(jié)約設計成本，并提高模具加工效率，以及模具后期生產(chǎn)、維修保養(yǎng)節(jié)省很多成本，即有效降低了副儀表板的制造成本。