[實用新型]一種新型限位墊圈

有效

• 申請號: 201921138803.8
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN211259325U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 張允學;李傳龍;郭守山;張明;王群
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種新型限位墊圈，包括墊圈本體，所述的墊圈本體上一體成型有防脫棘爪、夾緊內壁、間隙內壁和變形凹槽；所述防脫棘爪由所述夾緊內壁端部延伸出來，成倒刺狀，所述墊圈本體圓周上均勻分布了4個所述夾緊內壁、4個間隙內壁和8個變形凹槽，夾緊內壁的內徑小于螺栓大徑；間隙內壁內徑大于螺栓大徑。本實用新型能夠有效的防止操縱器總成中零件的脫落，特別是抗沖擊效果良好；裝配時只需按壓即可將其壓入螺栓螺紋槽內，且可隨變速操縱器總成一起裝配至發動機上無需拆除，裝配工藝性好。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造業的機械式變速器變速操縱技術領域，具體涉及一種新型限位墊圈。

背景技術

固定硬桿式變速操縱機構的變速操縱器一般通過支架安裝在發動機上，為了減小從發動機處傳來的振動，在連接處通常會加裝一些橡膠材質的軟連接件緩沖，同時有配套的輔助零件，一整套零件通過螺栓與發動機螺接。變速操縱器、支架以及上述軟連接件和輔助零件屬于同一個變速操縱器總成，一般按總成供貨。在變速操縱器總成運輸過程中，不可避免會出現磕碰或沖擊等現象，套在螺栓上的上述軟連接件及輔助零件容易脫落影響裝配。

目前在運輸時，多數變速操縱器總成采用有彈性的橡膠限位墊圈箍在螺栓一側，但抗沖擊效果不好，脫落現象比較普遍；也有操縱器采用橡皮筋將安裝支架上的螺栓纏在一起，但在裝配時還需要拆下橡皮筋，裝配工藝性不好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型限位墊圈，能夠有效的防止操縱器總成中零件的脫落，特別是抗沖擊效果良好；裝配時只需按壓即可將其壓入螺栓螺紋槽內，且可隨變速操縱器總成一起裝配至發動機上無需拆除，裝配工藝性好。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：

一種新型限位墊圈，包括墊圈本體1，所述的墊圈本體1上一體成型有防脫棘爪101、夾緊內壁102、間隙內壁103和變形凹槽104；所述防脫棘爪101由所述夾緊內壁102端部延伸出來，成倒刺狀，所述墊圈本體1圓周上均勻分布了4個所述夾緊內壁102、4個間隙內壁103和8個變形凹槽104，夾緊內壁102的內徑小于螺栓7大徑；間隙內壁103內徑大于螺栓7大徑。

作為本實用新型的更優的技術方案：所述的新型限位墊圈的材質為聚酰胺材料。

本實用新型有益效果如下：

1、倒刺狀防脫棘爪能夠卡入螺紋槽，防脫效果較好；

2、能省去與發動機裝配時的拆卸環節，節省裝配時間；

3、在不影響裝配工藝性的基礎上，能夠有效地避免運輸途中因沖擊而脫落；

4、可預先裝配好螺栓需要扭緊的各零件，無需在裝配線上進行組裝，大大提升了整車的裝配效率，同時也保證了該處的裝配質量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種聚酰胺材料的新型限位墊圈1的軸側圖；

圖2為本實用新型一種聚酰胺材料的新型限位墊圈1的主視圖；

圖3為圖2中A-A處的剖視圖及防脫棘爪101的局部放大圖；

圖4為限位墊圈應用的裝配圖及防脫棘爪與螺栓螺紋槽處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細的說明。

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。