[實用新型]一種基座及流體泵

有效

• 申請號: 201921138546.8
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210920233U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 楊魯川
• 申請（專利權）人: 常州嶸馳發動機技術有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F04C14/24
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石之杰

本實用新型提供一種基座及流體泵，具有流體流入孔和流體流出孔，基座的側壁上開設有安裝孔，該安裝孔內設有壓力調節裝置，基座內設有溢流流路，該溢流流路將流體流出孔與安裝孔連通，基座還包括壓力調節保障流路，壓力調節裝置安裝在安裝孔內，當壓力調節裝置的安全閥開啟時，該壓力調節保障流路將安裝孔與基座負壓室連通。本實用新型中隨著壓力調節裝置的安全閥的開啟，積存在安裝孔的流體得以從該基座負壓室流出，不會因受壓而對壓力調節裝置的安全閥產生反作用力，安全閥的移動不會受到額外阻礙，可以順利開啟。

技術領域

本實用新型涉及流體泵技術領域，具體涉及一種基座及流體泵。

背景技術

電動機油泵等流體泵包含基座、泵體和電機，通常在具有怠速熄火功能的車輛上被采用，在車輛中通常的流路依次是機油泵、單向閥、閥體、供油部、油底殼，再從油底殼返回到機油泵。

流體泵內通常設有泄壓閥或者限壓閥，當流路內的流體壓力超過規定壓力時，該閥將開啟，釋放一定量的流體以將流路內的流體壓力降低到規定壓力以下。

中國專利申請公開公報CN104061152A公開了一種泄壓閥，其中，當排出側的油槽內的油壓高于設定壓力時，滑閥將壓縮彈簧而后退，即開閥，使一部分油溢流到吸入側的油槽里，從而將油路內的油壓維持在設定壓力。然而，由于彈簧室是一個相對密閉的空間，所以在滑閥向泄壓方向移動時，隨著彈簧室內的空氣以及所積存的油被逐漸壓縮，滑閥的后退可能會受到不確定、不可控的阻力，阻礙滑閥的正常打開動作，導致油泵不能正常工作，進而導致車輛故障。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種基座及流體泵，其能以簡單的結構及低廉的成本解決泄壓閥的閥體開啟受阻的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種基座，用于流體泵，其中，基座具有基座負壓室，基座，中設有用于安裝壓力調節裝置的安裝孔，基座內設有溢流流路，當壓力調節裝置安裝在基座上并開啟時，溢流流路與基座負壓室連通，而當壓力調節裝置關閉時，溢流流路與基座負壓室的連通被切斷。所述基座還包括壓力調節保障流路，當壓力調節裝置安裝在基座上并開啟時，壓力調節保障流路將安裝孔與所述基座負壓室連通。

于本實用新型的一實施例中，所述基座還包括壓力調節保障流路，所述壓力調節裝置安裝在所述安裝孔內，當壓力調節裝置開啟時，該壓力調節保障流路將所述安裝孔與基座負壓室連通。

于本實用新型的一實施例中，所述壓力調節裝置包括安全閥、彈性元件和承載部件，并且，所述安全閥靠近所述溢流流路設置，所述彈性元件的一端抵接于該安全閥，另一端抵接于所述承載部件，用于對所述安全閥朝著使所述壓力調節裝置關閉的方向加載。

于本實用新型的一實施例中，壓力調節保障流路從基座的軸向端面向基座軸向內側延伸。

于本實用新型的一實施例中，壓力調節裝置包括安全閥，安全閥靠近溢流流路設置，所述壓力調節保障流路沿大致平行于所述安裝孔的軸向的方向的延伸長度大于所述安全閥的軸向長度。

于本實用新型的一實施例中，就基座的軸向而言，壓力調節保障流路的底部與安裝孔(166)連通。于本實用新型的一實施例中，安裝孔的與壓力調節保障流路連通部分的周向尺寸為該部分孔徑的8％～80％。

于本實用新型的一實施例中，壓力調節保障流路在基座成型時與基座負壓室一體成型。

本實用新型還提供了一種流體泵，其中，流體泵包括上述任一項技術方案所述的基座。