[實用新型]立體停車庫

有效

• 申請號: 201921138305.3
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210508567U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 黃維
• 申請（專利權）人: 黃維
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉佩

本實用新型涉及一種立體停車庫，包括：第一停車層，包括沿第一方向間隔設置的多層第一停車平臺；第二停車層，包括沿第一方向間隔設置的多層第二停車平臺，第二停車層與第一停車層沿與第一方向垂直的第二方向相對設置，且第一停車層與第二停車層沿第一方向形成錯層，以使多層第一停車平臺及多層第二停車平臺在第一方向上交錯排列；及位于第一停車層與第二停車層之間的車道，車道依次連接交錯排列的多層第一停車平臺及多層第二停車平臺。上述的立體停車庫利用錯層且交錯設置的第一停車平臺與第二停車平臺將車道設置在第一停車平臺與第二停車平臺之間，可以有效減小車道的占地面積，使車庫的使用效率增大以達到節地的目的。

技術領域

本實用新型涉及停車庫技術領域，特別是涉及一種立體停車庫。

背景技術

目前的立體停車庫需要的占地面積都比較大，小于1200平方米的用地很難用于建立體停車庫，施工難度和造價都較大。而面對城市核心區土地非常稀缺的特點，無法建設更多的立體停車庫，很難滿足轎車停車的需求。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種占地面積小的立體停車庫。

其技術方案如下：

一種立體停車庫，包括：第一停車層，包括沿第一方向間隔設置的多層第一停車平臺；第二停車層，包括沿所述第一方向間隔設置的多層第二停車平臺，所述第二停車層與所述第一停車層沿與所述第一方向垂直的第二方向相對設置，且所述第一停車層與所述第二停車層沿所述第一方向形成錯層，以使所述多層第一停車平臺及所述多層第二停車平臺在所述第一方向上交錯排列；及位于所述第一停車層與所述第二停車層之間的車道，所述車道依次連接交錯排列的所述多層第一停車平臺及所述多層第二停車平臺。

上述的立體停車庫針對目前的地下停車庫一般占地面積較大的原因是車道的占地面積較大，有效的停車面積不足而造成停車效率低下的弊端，利用錯層且交錯排列設置的第一停車平臺與第二停車平臺將車道設置在第一停車平臺與第二停車平臺之間，可以有效減小車道的占地面積，使車庫的使用效率增大以達到節地的目的。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述車道包括多個第一車道及多個第二車道，每個所述第一車道連接一個所述第一停車平臺及與其相鄰的其中一個所述第二停車平臺，每個所述第二車道連接一個所述第一停車平臺及與其相鄰的另一個所述第二停車平臺。

在其中一個實施例中，還包括連接墻，所述連接墻設置于所述第一停車層及所述第二停車層之間，所有的所述第一停車平臺均包括第一停車區、及與所述第一停車區連接的第二停車區，所述第二停車區與所述連接墻的其中一側連接；所有的所述第二停車平臺均包括第三停車區、及與所述第三停車區連接的第四停車區，所述第四停車區與所述連接墻的另一側連接。

在其中一個實施例中，所有的所述第一停車區均包括與所述第二停車區連接的第一連接部、及分別位于所述第一連接部兩側的第二連接部及第三連接部，所有的所述第二停車平臺均包括與所述第二停車區連接的第四連接部、及分別位于所述第四連接部兩側的第五連接部及第六連接部；

所述車道包括多個第一車道及多個第二車道，每個所述第一車道連接一個所述第一停車平臺的所述第二連接部及與其相鄰的其中一個所述第二停車平臺的所述第四連接部，每個所述第二車道連接一個所述第一停車平臺的所述第三連接部及與其相鄰的另一個所述第二停車平臺的所述第五連接部。

在其中一個實施例中，所述第一停車區遠離所述第三停車區的邊緣為弧形狀，和/或所述第三停車區遠離所述第一停車區的邊緣為弧形狀。

在其中一個實施例中，所述第一停車區和/或所述第三停車區為方形狀。

在其中一個實施例中，所述的立體停車庫還包括第一立柱，所述多層第一停車平臺均與所述第一立柱連接；

和/或還包括第二立柱，所述多層第二停車平臺均與所述第二立柱連接。