[實用新型]一種可多級緩能的汽車防撞梁

有效

• 申請號: 201921136037.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210526457U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 文強;黃鎮財;孟祥磊;李海青;計端;張斌;熊炳福
• 申請（專利權）人: 柳州職業技術學院
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 任漱晨

本實用新型公開了一種可多級緩能的汽車防撞梁，涉及汽車防撞梁技術領域，其包括梁架，所述梁架的下表面與兩個第一伸縮裝置的上表面固定連接，所述第一伸縮裝置滑動連接在第一滑槽內，所述第一滑槽開設在支撐板的上表面，所述第一伸縮裝置的底端與第一滑槽內壁的下表面固定連接。該可多級緩能的汽車防撞梁，通過設置梁架、第一滑塊、第一彈簧、支撐板、第一固定塊、連接桿、第二固定塊、第二滑塊和第二彈簧，支撐板會通過兩個第一固定塊分別擠壓兩個連接桿，使得兩個連接桿分別通過兩個第二固定塊帶動兩個第二滑塊左右移動，且兩個第二彈簧的彈力有效的起到了二次緩沖的作用，進一步提高了對車輛及車內人員的保護性。

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞梁技術領域，具體為一種可多級緩能的汽車防撞梁。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，當車輛受到撞擊時，防撞梁可有效的吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身的損害，發揮了保護車輛和車內人員的作用，在汽車受到碰撞時，現有的一些汽車防撞梁緩沖效果和抗沖擊能力差，汽車碰撞的緩沖時間短，不具備多級緩沖功能，保護車頭效果差，且對車內人員的保護系數較低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可多級緩能的汽車防撞梁，解決了在汽車受到碰撞時，現有的一些汽車防撞梁緩沖效果和抗沖擊能力差，汽車碰撞的緩沖時間短，不具備多級緩沖功能，保護車頭效果差，且對車內人員的保護系數較低的問題。

(二)技術方案

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種可多級緩能的汽車防撞梁，包括梁架，所述梁架的下表面與兩個第一伸縮裝置的上表面固定連接，所述第一伸縮裝置滑動連接在第一滑槽內，所述第一滑槽開設在支撐板的上表面，所述第一伸縮裝置的底端與第一滑槽內壁的下表面固定連接，所述支撐板內壁的上表面固定連接有兩個第一固定塊。

所述第一固定塊的正面通過第一銷軸與連接桿的頂端活動連接，所述連接桿的底端通過第二銷軸與第二固定塊的正面活動連接，所述第二固定塊的下表面與第二伸縮裝置的上表面固定連接，所述第二伸縮裝置滑動連接在第二滑槽內。

所述第二滑槽開設在安裝底座的上表面，所述第二伸縮裝置的左端與第二滑槽內壁的左側面固定連接，所述安裝底座的上表面通過四個第三伸縮裝置與支撐板的下表面固定連接。

優選的，所述第一伸縮裝置包括第一滑塊，所述第一滑塊的上表面與梁架的下表面固定連接，所述第一滑塊滑動連接在第一滑槽內，所述第一滑塊的下表面通過第一彈簧與第一滑槽內壁的下表面固定連接，所述第一滑塊和第一滑槽的形狀均設置為T形。

優選的，所述第二伸縮裝置包括第二滑塊，所述第二滑塊滑動連接在第二滑槽內，所述的第二滑塊的左側面通過第二彈簧與第二滑槽內壁的左側面固定連接，所述第二滑塊的上表面與第二固定塊的下表面固定連接。

優選的，所述第三伸縮裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿的外表面套接有第三彈簧，所述第三彈簧和伸縮桿的頂端均與支撐板的下表面固定連接，所述第三彈簧和伸縮桿的底端均與安裝底座的上表面固定連接。

優選的，所述第二滑塊和第二滑槽的形狀均設置為T形。

優選的，所述梁架的上表面設置有若干個緩沖凸塊。

(三)有益效果

本實用新型的有益效果在于：