[實(shí)用新型]一種碳罐脫附系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921135835.2
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210977707U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉兆權(quán);張林
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及一種碳罐脫附系統(tǒng)，包括碳罐和燃油箱，所述碳罐位于燃油箱內(nèi)部，所述燃油箱一側(cè)設(shè)置發(fā)動機(jī)的排氣管，所述排氣管和燃油箱之間設(shè)置有隔熱罩；所述碳罐上設(shè)置有通大氣口、吸附口和脫附口，碳罐內(nèi)部設(shè)置有活性炭，所述通大氣口通過過濾器管與位于燃油箱外部的過濾器連接，所述吸附口連通吸附管，所述脫附口通過脫附管與發(fā)動機(jī)連通，所述脫附管的其中一段穿過隔熱罩位于隔熱罩與排氣管之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，無需增加活性炭的體積，即可達(dá)到增強(qiáng)脫附效果的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碳罐脫附技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碳罐脫附系統(tǒng)。

背景技術(shù)

碳罐是隸屬于汽車汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。影響炭罐脫附的因素主要有：脫附體積、活性炭特性、脫附空氣溫度。當(dāng)發(fā)動機(jī)無法提供足夠的脫附體積時，一般采用在炭罐通大氣管端增加柱狀炭的手段，或增加類似可降低燃油蒸汽溢出的活性炭，但該方案會顯著增加炭罐成本。

現(xiàn)有炭罐一般布置在油箱附近，遠(yuǎn)離排氣管的位置。灰慮一般布置在靠近加油管口部處。灰慮和炭罐之間的管路距離排氣管等熱源較遠(yuǎn)，炭罐脫附時進(jìn)氣溫度較低，炭罐脫附效果完全取決于脫附體積。這就要求發(fā)動機(jī)標(biāo)定時炭罐控制閥有足夠的開啟時長，已便炭罐可以有效的脫附。但炭罐控制閥開啟時間過長，會對發(fā)動機(jī)尾氣排放產(chǎn)生不利影響，發(fā)動機(jī)標(biāo)定很困難，特別是小排量發(fā)動機(jī)或者HEV車型。需研究一種可以提高炭罐脫附進(jìn)氣溫度的碳罐，使炭罐脫附效果不完全取決于脫附體積，實(shí)現(xiàn)較小的脫附體積就能達(dá)到足夠的炭罐脫附重量。

CN103883435B公開了一種碳罐脫附加熱裝置，碳罐脫附加熱裝置安裝到碳罐上后使得碳罐脫附時碳罐中的燃油分子能夠充分脫附，從而提高碳罐中活性炭的活性，延長碳罐的使用壽命其中，該碳罐脫附加熱裝置包括具有進(jìn)氣口和出氣口的進(jìn)氣加熱器、控制閥和管路接頭，該管路接頭至少包括第一接口、第二接口和一個大氣連通口，其中所述進(jìn)氣加熱器的出氣口連接于所述控制閥的第一閥門接口，該控制閥的第二閥門接口連接于所述管路接頭的第一接口，所述控制閥能夠控制為使得所述第一閥門接口與所述第二閥門接口連通或截止。

又如CN202659377U公開了一種可調(diào)節(jié)溫度的汽車碳罐，包括：內(nèi)部裝有活性炭的碳罐殼體；所述碳罐殼體下部設(shè)置有底座；所述碳罐殼體分別連接有吸附管、脫附管和通氣管，所述碳罐殼體表面設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置；所述溫度調(diào)節(jié)裝置為設(shè)置在碳罐殼體外表面的半導(dǎo)體芯片；所述半導(dǎo)體芯片為熱電制冷片；所述半導(dǎo)體芯片表面設(shè)置有散熱殼體；所述碳罐殼體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器?？烧{(diào)節(jié)溫度的汽車碳罐，由于在汽車碳罐殼體外表面設(shè)置有半導(dǎo)體熱電制冷片和散熱殼體；碳罐殼體內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，因此汽車碳罐的溫度是可以調(diào)節(jié)的，提高了碳罐的吸附和脫附能力，降低環(huán)境污染。毫無疑問以上內(nèi)容無一不是對提高碳罐脫能力的有益嘗試。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種碳罐脫附系統(tǒng)，解決現(xiàn)有碳罐由于脫附體積有限，導(dǎo)致脫附不充分的技術(shù)問題。

一種碳罐脫附系統(tǒng)，包括碳罐和燃油箱，所述碳罐位于燃油箱內(nèi)部，所述燃油箱一側(cè)設(shè)置發(fā)動機(jī)的排氣管，所述排氣管和燃油箱之間設(shè)置有隔熱罩；所述碳罐上設(shè)置有通大氣口、吸附口和脫附口，碳罐內(nèi)部設(shè)置有活性炭，所述通大氣口通過過濾器管與位于燃油箱外部的過濾器連接，所述吸附口連通吸附管，所述脫附口通過脫附管與發(fā)動機(jī)上的碳罐控制閥連通，所述脫附管的其中一段穿過隔熱罩，并位于隔熱罩與排氣管之間。

進(jìn)一步地，所述脫附管位于隔熱罩外部的一段與排氣管平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述通大氣口與吸附口位于碳罐上部的一側(cè)，所述脫附口位于碳罐上部的另一側(cè)。