[實用新型]一種鋁型材電梯導軌支架

有效

• 申請號: 201921135637.6
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210193129U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 郁霞秋;周玉海;王勇;張小威
• 申請（專利權）人: 宿遷市鑫宏鋁業開發有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 胡麗華

本實用新型公開了一種鋁型材電梯導軌支架，包括支架主體、第一連接件、第二連接件和導軌，支架主體的一側焊接有第一連接件和第二連接件，第二連接件上的結構與第一連接件上的結構相同，第一連接件位于第二連接件的正上方，本實用新型中，導軌卡合在連接件與限位塊之間，限位塊上的彈性墊片在伸縮桿和第一復位彈簧的作用下與導軌的外表壁相貼合，可以很好的保證導軌兩側受力均勻，進而可以提高電梯導軌支架的使用壽命，同時通過按壓橫桿使得橫桿貫穿導軌與連接件，再使得長釘貫穿橫桿并且與卡塊相連接，以此來完成電梯導軌支架與導軌之間的連接，該連接方式更加的緊密，不會因為震動而發生松動，該裝置的安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種鋁型材電梯導軌支架。

背景技術

隨著我國高層住宅的快速發展，電梯行業也在快速發展；同時由于市場競爭激烈各生產廠家通過技術革新，工藝改進不斷在提升產品質量，也在不斷降低成本。

但是，現有技術中，由于現有的電梯導軌支架會因為受力不均而發生支架的歪斜，進而會使得支架發生變形，進而對人身安全造成很大的威脅，同時現有的導軌支架與導軌之間都是通過螺栓進行連接的，由于電梯的震動比較大，導致導軌支架與導軌之間會發生松動，進而會造成很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鋁型材電梯導軌支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種鋁型材電梯導軌支架，包括支架主體、第一連接件、第二連接件和導軌，所述支架主體的一側焊接有第一連接件和第二連接件，所述第二連接件上的結構與第一連接件上的結構相同，所述第一連接件呈U形，所述第一連接件位于第二連接件的正上方，所述第一連接件和第二連接件與支架主體相背的一側貼合有導軌，所述第一連接件內壁的相對面焊接有限位塊。

優選的，所述限位塊的相對面中心處焊接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離限位塊的一端均焊接有彈性墊片，所述伸縮桿的外表壁套設有第一復位彈簧。

優選的，所述限位塊與第一連接件相背的一端滑動嵌設有橫桿，所述橫桿的外表壁焊接有限位板，所述橫桿的外表壁套設有第二復位彈簧，所述橫桿靠近第一連接件的一端貫穿導軌。

優選的，所述第一連接件的正面滑動嵌設有長釘，所述長釘貫穿橫桿，且與橫桿相滑動連接，所述長釘為空心結構，所述長釘的正面焊接有第一蓋帽。

優選的，所述長釘背面的內壁對稱焊接有半圓固定塊，所述長釘的背面滑動嵌設有卡塊，所述卡塊的外表壁開設有與半圓固定塊相對應的半圓凹槽，所述卡塊的背面焊接有第二蓋帽。

優選的，所述第一連接件底面靠近正面和背面中心處均焊接有支撐架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，導軌卡合在連接件與限位塊之間，限位塊上的彈性墊片在伸縮桿和第一復位彈簧的作用下與導軌的外表壁相貼合，可以很好的保證導軌兩側受力均勻，進而可以提高電梯導軌支架的使用壽命，同時通過按壓橫桿使得橫桿貫穿導軌與連接件，再使得長釘貫穿橫桿并且與卡塊相連接，以此來完成電梯導軌支架與導軌之間的連接，該連接方式更加的緊密，不會因為震動而發生松動，該裝置的安全性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鋁型材電梯導軌支架的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種鋁型材電梯導軌支架的正視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種鋁型材電梯導軌支架的俯視結構的A區放大示意圖。