[實用新型]一種汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構

有效

• 申請號: 201921135179.6
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210677511U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 帥智杰
• 申請（專利權）人: 廣州敏實汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃國亮

本實用新型公開了一種汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構，包括底板，所述底板上安裝有前滑動單元和后滑動單元，所述前滑動單元包括前滑槽座、前滑槽和前滑塊，前滑塊上設置有側壓定位件，前滑塊和前滑槽之間設置有鎖定組件，后滑動單元包括后鎖緊螺絲、后滑槽座、后滑槽、后滑塊和切換規板，后鎖緊螺絲的一端穿過后滑槽座的后側壁后，旋入后滑塊的后螺紋孔內，切換規板上設置有避讓后鎖緊螺絲的后避讓孔，側壓定位件和后滑塊形成放置空間。本實用新型實現在同一治具上可同時生產兩種車型導軌總成的焊接生產，減少治具數量，減少治具存放空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產研究領域中的一種治具，特別是一種汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構。

背景技術

一般汽車門框導軌本體和支架的點焊工位，一般先將導軌本體和支架分別定位好，通過固定點焊機的電極焊接在一起，不同車型因為產品外形不同，尺寸不同，所使用的定位治具也不相同。所以每種產品均配有1套專用治具，獨立設計，獨立使用。如果需要切換車型生產時，只有整套治具全部切換。相應的設備存放空間、換模時間、人員勞動量均會增大。

在生產中，存在導軌本體的截面形狀一樣、支架孔位也一樣的一些導軌總成，但這些導軌總成的差異在于：1)導軌本體的前端相差一定的長度，這個長度大于20mm；2)導軌本體的尾端相差一定的長度，這個長度小于5mm。若上述導軌總成各開一套專用治具，成本高。為此，需要一種能切換的汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于提供一種汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構，其通過滑動切換，適用兩種產品生產。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種汽車導軌點焊治具非拆卸式滑動切換機構，包括底板，所述底板上安裝有前滑動單元和后滑動單元，所述前滑動單元包括前滑槽座、設置在前滑槽座上的前滑槽和能沿著前滑槽往復移動的前滑塊，所述前滑塊上設置有側壓定位件，前滑塊和前滑槽之間設置有鎖定組件，所述后滑動單元包括后鎖緊螺絲、后滑槽座、設置在后滑槽座上的后滑槽、能沿后滑槽往復移動的后滑塊和鉸接在后滑塊后側面的切換規板，所述后鎖緊螺絲的一端穿過后滑槽座的后側壁后，旋入后滑塊的后螺紋孔內，所述切換規板上設置有避讓后鎖緊螺絲的后避讓孔，所述側壓定位件和后滑塊形成放置空間。

作為上述技術方案的進一步改進，所述鎖定組件包括鎖定螺絲、第一鎖定孔和第二鎖定孔，第一鎖定孔和第二鎖定孔設置在前滑槽底部，所述第一鎖定孔靠近后滑動單元，所述第二鎖定孔遠離后滑動單元。

作為上述技術方案的進一步改進，所述前滑槽座旁設置有前支架，所述前支架上設置有第一感應器和第二感應器，所述第一感應器靠近后滑動單元，第二感應器遠離后滑動單元，所述第一感應器和第二感應器的工作端水平朝向前滑塊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述切換規板的中部通過轉軸鉸接在后滑塊上，切換規板上設置有遠離后滑槽的第二端以及能旋動到后滑塊和后滑槽之間的第一端，所述后避讓孔設置在第一端。

作為上述技術方案的進一步改進，所述后滑塊座上設置有第三感應器，所述第三感應器的工作端水平向后朝向第二端。

作為上述技術方案的進一步改進，所述前滑槽座中靠近前滑槽的位置設有第一標識和第二標識，所述第一標識靠近后滑動單元，所述第二標識遠離后滑動單元，所述后滑槽座的側面設置有第三標識和第四標識，所述第三標識靠近前滑動單元，第四標識遠離前滑動單元。

作為上述技術方案的進一步改進，所述后滑塊的前側面設置有到位感應器。

作為上述技術方案的進一步改進，所述前滑槽的兩端分別設置有第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊靠近后滑動單元，所述第二限位塊遠離后滑動單元。