[實用新型]一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構

有效

• 申請號: 201921134505.1
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210336747U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 黃紅偉
• 申請（專利權）人: 杭州凱美模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構，所屬注塑模具技術領域，包括定模架和動模基座，定模架內設有與定模架相螺栓連接緊固的定模，動模基座內設有與定模相活動式嵌套觸接的動模，動模與定模間設有注塑產品，動模上設有與注塑產品相卡嵌的滑塊，所述的定模內設有與滑塊相活動式套接的斜導柱，滑塊側邊設有與滑塊相彈性套接的滑塊軸芯組件，滑塊軸芯組件卡嵌在動模基座內，滑塊軸芯組件內設有與動模基座相螺紋式套接固定的沉孔螺栓。具有結構簡單小巧、使用方便和使用壽命長的特點。解決了一次成型工位滑塊需要保持不動的情況下出現卡死的問題。提高產品脫模效率，保持產品質量穩定性。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，具體涉及一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構。

背景技術

隨著社會的迅速發展，通過人們對科學技術不斷探索，工業技術不斷進步，人們的生活水平也是蒸蒸日上。汽車作為一種人類代步工具越來越常見，私家轎車的數量越來越多，汽車外形也不斷的更新換代，人們重視汽車安全性能同時，另一方面是追求時尚和個性化。而汽車燈是汽車必不可少的零部件，一種照明度好、質量優且外觀美的汽車燈，不僅汽車安全系數高、安全性能好且不容易損壞，更深受用戶的歡迎。

汽車配件廠在生產車燈配件的過程中，常常需要用到車燈模具。隨著車燈模具要求的提高，模具上頂塊的要求也相應提高。模具上頂塊由于受力面積大，使用傳統的頂塊質量精度低，影響頂塊生產效率，直接影響車燈模具的使用，同時也影響了車燈的質量。由于頂塊的加工要求非常高，如果脫模間隙過小，車燈與模具脫模過程中易被咬死，因車燈和模具的磨損，而導致車燈產品的良品率降低。

發明內容

本實用新型主要解決現有技術中存在產品倒扣脫模不便捷，容易磨損的不足，提供了一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構，其具有結構簡單小巧、使用方便和使用壽命長的特點。解決了一次成型工位滑塊需要保持不動的情況下出現卡死的問題。提高產品脫模效率，保持產品質量穩定性。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構，包括定模架和動模基座，所述的定模架內設有與定模架相螺栓連接緊固的定模，所述的動模基座內設有與定模相活動式嵌套觸接的動模，所述的動模與定模間設有注塑產品，所述的動模上設有與注塑產品相卡嵌的滑塊，所述的定模內設有與滑塊相活動式套接的斜導柱，所述的滑塊側邊設有與滑塊相彈性套接的滑塊軸芯組件，所述的滑塊軸芯組件卡嵌在動模基座內，所述的滑塊軸芯組件內設有與動模基座相螺紋式套接固定的沉孔螺栓。

作為優選，所述的滑塊兩側邊均設有與動模相插嵌的滑動卡槽，所述的動模上設有一對相對稱式分布且與滑動卡槽相滑動式卡嵌的滑軌凸緣條，所述的滑軌凸緣條與動模呈一體化結構。

作為優選，所述的滑塊與注塑產品間設有與滑塊呈一體化的注塑產品限位凸緣，所述的滑塊與定模間設有與定模相導向式卡嵌的導向凸臺，所述的滑塊內設有與斜導柱呈相同傾斜角度的斜導柱導向孔。

作為優選，所述的動模上設有與斜導柱導向孔相連通的斜導柱預留孔。避免斜導柱與滑塊導向套接過載，引起斜導柱形變。

作為優選，所述的導向凸臺下方設有與滑塊軸芯組件相套接的軸芯位移孔，所述的軸芯位移孔內設有橫截面呈“H”形的彈簧嵌套凸圓柱。

作為優選，所述的滑塊軸芯組件包括滑塊軸芯安裝塊，所述的滑塊軸芯安裝塊內設有與沉孔螺栓相套接的沉孔螺栓通孔，所述的滑塊軸芯安裝塊與軸芯位移孔間設有與軸芯位移孔相套接的滑塊軸芯彈簧，所述的滑塊軸芯彈簧與彈簧嵌套凸圓柱相卡嵌式套接。

本實用新型能夠達到如下效果：

本實用新型提供了一種尾燈一次型產品滑塊抽芯機構，與現有技術相比較，具有結構簡單小巧、使用方便和使用壽命長的特點。解決了一次成型工位滑塊需要保持不動的情況下出現卡死的問題。提高產品脫模效率，保持產品質量穩定性。