[實用新型]一種自動變速器駐車爪限位結構

有效

• 申請號: 201921134277.8
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN211398549U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 劉立娟;韋鈰濰;文敏;吳玉慶
• 申請（專利權）人: 柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 姜書新

本實用新型提供了一種自動變速器駐車爪限位結構，包括變速器殼體及設于所述變速器殼體內的駐車齒輪和駐車爪，所述駐車爪一端鉸接在所述變速器殼體側壁上、且設有復位彈簧，所述駐車爪另一端設有與所述駐車齒輪適配的卡塊，所述變速器殼體內還設有限位擋塊，所述限位擋塊與所述變速器殼體為一體結構，所述駐車爪設有所述卡塊的一端置于所述驅動齒輪與所述限位塊擋之間。本實用新型設有與變速器殼體一體結構的限位擋塊，能夠對駐車爪進行有效限位，提高了駐車機構的質量，而且生產工藝簡單，限位擋塊不需要單獨裝配降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及變速器領域，尤其涉及一種自動變速器駐車爪限位結構。

背景技術

自動變速器的駐車機構是通過駐車爪卡于駐車齒輪內對其駐車齒輪進行限位的，其駐車爪在非駐車狀態下需要與駐車齒輪分離，駐車爪都是通過彈簧進行控制的轉動復位的，但現有的駐車爪在與駐車齒輪分離后會在彈簧的帶動下與變速器殼體發生抵靠限位，甚至有可能會影響其他零件的工作。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種能夠對駐車爪進行限位的自動變速器駐車爪限位結構。

本實用新型提供了一種自動變速器駐車爪限位結構，包括變速器殼體及設于所述變速器殼體內的駐車齒輪和駐車爪，所述駐車爪一端鉸接在所述變速器殼體側壁上、且設有復位彈簧，所述駐車爪另一端設有與所述駐車齒輪適配的卡塊，所述變速器殼體內還設有限位擋塊，所述限位擋塊與所述變速器殼體為一體結構，所述駐車爪設有所述卡塊的一端置于所述駐車齒輪與所述限位擋塊之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位擋塊下端設有限位擋面，所述駐車爪設有卡塊的一端設有與所述限位擋面適配的抵靠面。

作為本實用新型的進一步改進，所述復位彈簧為扭轉彈簧。

作為本實用新型的進一步改進，所述變速器殼體內部設有多條加強筋。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設有與變速器殼體一體結構的限位擋塊，能夠對駐車爪進行有效限位，提高了駐車機構的質量，而且生產工藝簡單，限位擋塊不需要單獨裝配降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自動變速器駐車爪限位結構的結構示意圖。

附圖標記：1-變速器殼體；2-駐車齒輪；3-駐車爪；4-限位擋塊；5-復位彈簧；6-卡塊。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種自動變速器駐車爪限位結構，包括變速器殼體1及設于所述變速器殼體1內的駐車齒輪2和駐車爪3，所述駐車爪3一端鉸接在所述變速器殼體1一端的內側壁上、且設有復位彈簧5，所述駐車爪3另一端設有與所述駐車齒輪2適配的卡塊6，卡塊6能夠卡于所述駐車齒輪2的齒槽內實現對駐車齒輪2的限位，所述變速器殼體1內還設有限位擋塊4，所述限位擋塊4與所述變速器殼體1為一體結構，所述駐車爪3設有所述卡塊6的一端置于所述駐車齒輪2與所述限位擋塊4之間，當非駐車狀態下，駐車爪3設有卡塊6的一端在復位彈簧5的作用下會向上移動與其所述駐車齒輪2分離并與限位擋塊4接觸，限位擋塊4對其駐車爪3的進行有效限位，所述限位擋塊4與變速器殼體1一體結構，制造容易，不用裝配，生產成本低，并且工作穩定可靠，能夠起到更好的限位效果。

本技術方案中，所述限位擋塊4下端設有限位擋面，使其限位擋塊4強度更高，所述駐車爪3設有卡塊6的一端設有與所述限位擋面適配的抵靠面，抵靠面能夠與限位擋面接觸，適配效果更好，能夠達到更好的限位效果。

本技術方案中，所述復位彈簧5為扭轉彈簧，駐車爪3通過轉軸固定在變速器殼體1上，復位彈簧5為扭轉彈簧其套于所述轉軸上，固定及安裝更方便。

本技術方案中，所述變速器殼體1內部設有多條加強筋，加強變速器殼體1的強度。