[實(shí)用新型]彎管的雙頭加工車床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921134030.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210587177U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建洪;錢(qián)凱;王琦春;周艷軍;湯曉曉;陳建祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市天檸管道有限公司
• 主分類號(hào): B23B5/00
• 分類號(hào): B23B5/00;B23Q3/08
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彎管的雙頭加工車床，涉及彎管加工技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底板和加工車頭，底板通過(guò)立柱固定安裝有頂板，頂板一表面固定安裝有液壓缸，液壓缸一端固定連接有上弧形固定架，底板一表面固定有墊板，墊板一表面固定安裝有下弧形固定架，下弧形固定架內(nèi)部焊接有若干隔板，隔板之間固定連接有加強(qiáng)筋，相鄰兩隔板側(cè)面之間形成槽口。本實(shí)用新型通過(guò)上弧形固定架、下弧形固定架、隔板和槽口的設(shè)計(jì)，使上弧形固定架與下弧形固定架配合來(lái)加持固定住彎管，兩個(gè)加工車頭同時(shí)對(duì)彎管的兩個(gè)端面進(jìn)行加工，槽口方便外部?jī)x器對(duì)彎管的外表面進(jìn)行加工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度較高，提高了彎管的加工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于彎管加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彎管的雙頭加工車床。

背景技術(shù)

彎管的兩端端面和外表面需要進(jìn)行加工，現(xiàn)有車床在進(jìn)行加工時(shí)只能對(duì)彎管的一端進(jìn)行裝夾后對(duì)另一端進(jìn)行加工，當(dāng)對(duì)一端加工完成后需要進(jìn)行拆卸，而后再次進(jìn)行裝夾，以便對(duì)另一端進(jìn)行加工，操作繁瑣，需要多次調(diào)整，較為不便，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)加工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種彎管的雙頭加工車床，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置、上弧形固定架、墊板、下弧形固定架、隔板和槽口的設(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有的車床單次只能對(duì)彎管的一端進(jìn)行固定加工，操作繁瑣，需要多次調(diào)整，較為不便，影響生產(chǎn)加工效率的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種彎管的雙頭加工車床，包括底板和加工車頭；所述底板通過(guò)立柱固定安裝有頂板，所述頂板一表面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸一端固定連接有上弧形固定架，所述底板一表面固定有墊板，所述墊板一表面固定安裝有下弧形固定架，所述下弧形固定架位于上弧形固定架正下方位置，所述下弧形固定架內(nèi)部焊接有若干隔板，所述隔板之間固定連接有加強(qiáng)筋，相鄰兩所述隔板側(cè)面之間形成槽口，所述上弧形固定架的結(jié)構(gòu)特征與下弧形固定架的結(jié)構(gòu)特征相同。

進(jìn)一步地，所述底板一表面固定安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌一表面滑動(dòng)連接有無(wú)桿氣缸，所述加工車頭固定安裝在無(wú)桿氣缸頂部。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌一端位于墊板的一側(cè)，所述導(dǎo)軌上表面與墊板上表面為同一平面。

進(jìn)一步地，所述加工車頭設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述加工車頭一端各對(duì)應(yīng)位于下弧形固定架的固定槽兩端面一側(cè)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置、上弧形固定架、墊板、下弧形固定架、隔板和槽口的設(shè)計(jì)，將彎管平放在下弧形固定架的固定槽內(nèi)，液壓缸帶動(dòng)上弧形固定架下降，使上弧形固定架與下弧形固定架配合來(lái)加持固定住彎管，兩個(gè)無(wú)桿氣缸各自帶動(dòng)加工車頭在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)至彎管端面一側(cè)，從而使兩個(gè)加工車頭同時(shí)對(duì)彎管的兩個(gè)端面進(jìn)行加工，然后兩個(gè)隔板之間的槽口方便外部?jī)x器對(duì)彎管的外表面進(jìn)行加工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度較高，提高了彎管的加工效率，避免了現(xiàn)有的車床單次只能對(duì)彎管的一端進(jìn)行固定加工，操作繁瑣，需要多次調(diào)整，較為不便，影響生產(chǎn)加工效率的問(wèn)題。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種彎管的雙頭加工車床的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-底板，2-加工車頭，101-頂板，102-液壓缸，103-上弧形固定架，104-墊板，105-下弧形固定架，106-隔板，107-加強(qiáng)筋，108-槽口，109-導(dǎo)軌，110-無(wú)桿氣缸。