[實(shí)用新型]車門以及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921133579.3
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN210706826U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍聰敏;張志龍;楊思航;劉二敏;張潤朝;萬中飛;陳晨;劉彥君;楊朋立;靳佳賓;王樹經(jīng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;H04R5/02;H04R1/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車門，其特征在于，包括：

門本體(10)，所述門本體(10)具有安裝孔(11)；以及

揚(yáng)聲器面罩總成(20)，所述揚(yáng)聲器面罩總成(20)設(shè)置在所述安裝孔(11)內(nèi)，所述揚(yáng)聲器面罩總成(20)的至少部分可選擇地伸出或縮回所述安裝孔(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述揚(yáng)聲器面罩總成(20)包括：導(dǎo)音筒(21)和揚(yáng)聲器面罩(22)，所述導(dǎo)音筒(21)設(shè)置在所述安裝孔(11)內(nèi)，所述揚(yáng)聲器面罩(22)相對(duì)導(dǎo)音筒(21)可移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述揚(yáng)聲器面罩(22)與所述導(dǎo)音筒(21)滑動(dòng)配合，所述揚(yáng)聲器面罩(22)的周向上設(shè)置有多個(gè)第一導(dǎo)向部，所述導(dǎo)音筒(21)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部與所述第二導(dǎo)向部配合對(duì)所述揚(yáng)聲器面罩(22)在靠近或遠(yuǎn)離所述導(dǎo)音筒(21)的方向上進(jìn)行導(dǎo)向以及限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部為形成在所述揚(yáng)聲器面罩(22)內(nèi)周面上的多個(gè)卡扣(221)，所述第二導(dǎo)向部形成在所述導(dǎo)音筒(21)的外周面上，且第二導(dǎo)向部包括：在所述揚(yáng)聲器面罩(22)運(yùn)動(dòng)方向上間隔設(shè)置的第一卡槽(211)、第二卡槽(212)以及設(shè)置在第一卡槽(211)和第二卡槽(212)之間的導(dǎo)向面(213)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述揚(yáng)聲器面罩(22)的周向上還設(shè)置有多個(gè)限位結(jié)構(gòu)(222)，所述限位結(jié)構(gòu)(222)彈性止抵在所述導(dǎo)音筒(21)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述導(dǎo)音筒(21)的外周面上還設(shè)置有第一限位部(214)和第二限位部(215)，所述第一限位部(214)與所述門本體(10)配合以對(duì)所述導(dǎo)音筒(21)在周向上限位；所述第二限位部(215)與所述門本體(10)配合以對(duì)所述導(dǎo)音筒(21)在軸向上限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述揚(yáng)聲器面罩總成(20)還包括：驅(qū)動(dòng)件(30)，所述驅(qū)動(dòng)件(30)固定在所述門本體(10)上，所述驅(qū)動(dòng)件(30)適于驅(qū)動(dòng)所述揚(yáng)聲器面罩(22)伸出或者縮回所述安裝孔(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門，其特征在于，所述揚(yáng)聲器面罩(22)朝向所述門本體(10)的一側(cè)設(shè)置有從動(dòng)齒條(223)，所述驅(qū)動(dòng)件(30)上連接有主動(dòng)齒輪(31)，所述從動(dòng)齒條(223)與所述主動(dòng)齒輪(31)嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于，所述從動(dòng)齒條(223)與所述揚(yáng)聲器面罩(22)一體成型。

10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車門(100)。