[實用新型]用于直升機槳葉的多姿態夾持工裝

有效

• 申請號: 201921131245.2
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210284659U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 黃威;趙朋朋;朱景山;徐新亮
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾測控技術有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

本實用新型提供一種用于直升機槳葉的多姿態夾持工裝，包括支撐框架(100)，所述支撐框架(100)上面分布設置多個夾持組件(200)，每個所述夾持組件(200)包括夾持底座(201)、夾持槽(202)、左長夾持片(203)、右長夾持片(204)、左短夾持片(205)和右短夾持片(206)。本實用新型具有以下優點：(1)可實現對直升機槳葉水平和直立兩種不同姿態的裝卡固定，滿足在不同工序工位操作的需求；(2)通過設置錐形凸起，實現工裝和AGV的快速裝卡連接，再通過工裝的夾持組件，提高了工件轉運過程的安全性，防止槳葉脫落。

技術領域

本實用新型屬于航空產品加工技術領域，具體涉及一種用于直升機槳葉的多姿態夾持工裝。

背景技術

直升機槳葉是直升機提供升力的核心部件，在成型結束后需要進行打磨、刮膩子、噴漆等多種工藝工程，因此，直升機槳葉需要在當前加工工序結束后，將槳葉轉運到下一個工位進行加工。例如，直升機槳葉在打磨工位打磨結束后，需要轉運到刮膩子工位進行刮膩子操作。

現有技術中，主要采用以下方式實現直升機槳葉在不同工位之間轉運：將直升機槳葉放置到手推車上面，然后采用手推車運輸的方式實現槳葉在不同工位之間的轉運。此種方式具有以下問題：(1)直升機槳葉僅簡單放置到手推車上面，由于直升機槳葉較長，且表面具有弧度，因此，直升機槳葉在轉運過程中易從手推車上面掉落，從而造成直升機槳葉的毀壞。(2)直升機槳葉通過手推車運輸到噴漆工位時，還需要特定的工件使直升機槳葉保持直立狀態，然后才可以對直升機槳葉的表面進行噴漆操作；而當直升機槳葉被運輸到打磨或刮膩子工位時，還需要特定的工件使直升機槳葉保持水平狀態，然后才可以對直升機槳葉的表面進行打磨或刮膩子操作。因此，在進行具體的打磨、刮膩子、噴漆等工藝時，還需要額外的槳葉姿態保持固定裝置，增加了處理成本，也降低了處理效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種用于直升機槳葉的多姿態夾持工裝，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種用于直升機槳葉的多姿態夾持工裝，包括支撐框架(100)，所述支撐框架(100)上面分布設置多個夾持組件(200)，每個所述夾持組件(200)包括夾持底座(201)、夾持槽(202)、左長夾持片(203)、右長夾持片(204)、左短夾持片(205)和右短夾持片(206)；

其中，所述夾持底座(201)橫向固定設置于所述支撐框架(100)上面，所述夾持底座(201)的中心沿縱向開設所述夾持槽(202)；所述夾持底座(201)的左側兩端，相對設置所述左長夾持片(203)和所述右長夾持片(204)；所述夾持底座(201)的右側兩端，相對設置所述左短夾持片(205)和所述右短夾持片(206)；

所述左長夾持片(203)、所述右長夾持片(204)、所述左短夾持片(205)和所述右短夾持片(206)的結構相同，均包括夾持片、固定軸(A3)和鎖緊銷(A4)；其中，所述夾持片包括一體成形的扇形板(A1)和矩形板(A2)；所述矩形板(A2)的一端與所述扇形板(A1)的圓心固定，所述扇形板(A1)的圓心開設安裝孔(A6)；所述矩形板(A2)和所述扇形板(A1)垂直；

所述固定軸(A3)和所述鎖緊銷(A4)均固定于所述夾持底座(201)側面的對應位置；所述夾持片的所述安裝孔(A6)套于所述固定軸(A3)上面，所述夾持片的所述扇形板(A1)開設弧形槽(A5)，所述弧形槽(A5)套于所述鎖緊銷(A4)的外面，所述夾持片繞所述固定軸(A3)轉動到位后，鎖緊所述鎖緊銷(A4)實現定位。

優選的，所述左短夾持片(205)和所述右短夾持片(206)的固定軸距離所述夾持槽(202)的距離，遠于所述左長夾持片(203)和所述右長夾持片(204)的固定軸距離所述夾持槽(202)的距離。