[實用新型]一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件

有效

• 申請號: 201921130501.6
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210074268U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 都業君;孫波
• 申請（專利權）人: 都業君
• 主分類號: H01R13/506
• 分類號: H01R13/506
• 代理公司: 11530 北京華識知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙永強

本實用新型公開了一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件，包括前絕緣體，所述前絕緣體的尾部套接有后絕緣體，所述前絕緣體的內部套接有接觸體，所述后絕緣體與接觸體相擠壓，所述接觸體的尾部設置有導線，所述前絕緣體的表面設置有限位裝置，所述前絕緣體通過限位裝置與后絕緣體進行卡接，所述前絕緣體的側壁固定連接有固定裝置，所述前絕緣體通過固定裝置與后絕緣體相對應，所述限位裝置包括限位框，所述限位框位于前絕緣體的內部，所述限位框滑動連接有運動桿，本實用新型涉及軌道交通技術領域。該一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件，達到了提高安裝穩定性，便于安裝與提高，提高使用壽命，滿足使用需求目的。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，更具體地說，涉及一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中?，F有的軌道車輛HI350A絕緣體組件在安裝時需要先將后絕緣體套裝在導線上，再進行壓接接觸體，最后接觸體安裝到位后將后絕緣體安裝上，并且后絕緣體拆卸非常困難，一旦后絕緣體拆壞，前段接觸體就會被剪掉報廢，無法繼續使用，無法滿足使用需求。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的后絕緣體拆卸非常困難，一旦后絕緣體拆壞，前段接觸體就會被剪掉報廢，無法繼續使用，無法滿足使用需求問題，本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件，它可以實現前絕緣體與后絕緣體進行間隙配合，通過限位裝置與固定裝置進行固定連接，便于安裝與拆卸，提高使用壽命，滿足使用需求。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種軌道車輛電氣連接的絕緣體組件，包括前絕緣體，所述前絕緣體的尾部套接有后絕緣體，所述前絕緣體的內部套接有接觸體，所述后絕緣體與接觸體相擠壓，所述接觸體的尾部設置有導線，所述前絕緣體的表面設置有限位裝置，所述前絕緣體通過限位裝置與后絕緣體進行卡接，所述前絕緣體的側壁固定連接有固定裝置，所述前絕緣體通過固定裝置與后絕緣體相對應。

優選的，所述限位裝置包括限位框，所述限位框位于前絕緣體的內部，所述限位框滑動連接有運動桿，所述運動桿位于限位框外部的一端固定連接有按壓塊，所述限位框的內壁固定連接有導正塊，所述運動桿與導正塊滑動連接，所述運動桿的中部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有壓縮彈簧，所述固定板通過壓縮彈簧與導正塊固定連接，所述運動桿的底部固定連接有運動板，所述運動板的側壁固定連接有卡桿，所述后絕緣體的內部設置有卡槽，所述卡桿與卡槽卡接。

優選的，所述固定裝置包括固定塊，所述固定塊與前絕緣體固定連接，所述固定塊的傾斜角度為70°，所述固定塊的數量為兩個，所述固定塊的內部設置有第一階梯槽，所述后絕緣體的表面固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面設置有第二階梯槽，所述固定塊與安裝塊相對應，所述第一階梯槽與第二階梯槽卡接。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：通過前絕緣體與后絕緣體進行間隙配合，將接觸體安裝到前絕緣體內部，按壓按壓塊，帶動運動桿運動，帶動固定板運動，增加壓縮彈簧的彈性勢能，帶動運動板運動，帶動卡桿運動，將卡桿收到限位框中，然后將后絕緣體與前絕緣體進行套接，松開按壓塊，壓縮彈簧彈性勢能轉化為動能，帶動固定板運動，帶動運動桿運動，帶動運動板運動，帶動卡桿運動，使得卡桿與卡槽進行卡接，防止后絕緣體脫落，同時在后絕緣體與前絕緣體進行套接前，扣動固定塊，使得安裝塊與固定塊進行卡接，松開固定塊，第一階梯槽與第二階梯槽進行卡接，進一步防止后絕緣體與前絕緣體脫落，達到了提高安裝穩定性，便于安裝與提高，提高使用壽命，滿足使用需求目的。

附圖說明