[實(shí)用新型]一種航空運(yùn)輸集裝貨盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921130491.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN210364831U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周寶山;尚楊;羅開迪;葛崇輝;高鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安飛豹科技有限公司
• 主分類號(hào): B65D19/38
• 分類號(hào): B65D19/38;B65D19/28;B65D19/44
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種航空運(yùn)輸集裝貨盤，包括上蒙皮、芯層、下蒙皮、邊框、系留環(huán)組件、鉚釘、連接件、主框、凸緣、系留環(huán)和底座，所述上蒙皮和下蒙皮之間設(shè)置有芯層；所述芯層的下表面連接有邊框；所述邊框包括主框和凸緣；所述主框上設(shè)置有若干凸緣；所述邊框由長(zhǎng)、短各兩組的邊框型材通過連接件連接件和鉚釘連接成框。該新型的有益效果是承載大，重量輕，使用可靠性高，與飛機(jī)接口對(duì)接方便，運(yùn)輸效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝貨盤領(lǐng)域，特別涉及一種航空運(yùn)輸集裝貨盤。

背景技術(shù)

集裝運(yùn)輸理念是一種現(xiàn)代化的、新型的運(yùn)輸理念，主要是指將小件包裝、散件包裝等不能用裝卸機(jī)作業(yè)的貨物先在貨盤上進(jìn)行集裝，再將集裝后的貨盤放在運(yùn)輸工具中進(jìn)行運(yùn)輸。集裝運(yùn)輸無非采用陸運(yùn)、海運(yùn)及空運(yùn)的形式。目前，無論是軍用還是民用，空運(yùn)作為最高效、快捷的運(yùn)輸方式逐步進(jìn)入整個(gè)市場(chǎng)，所以，航空集裝運(yùn)輸必將成為未來市場(chǎng)中主流的運(yùn)輸方式。在國(guó)外，大型運(yùn)輸機(jī)及其配套集裝運(yùn)輸貨盤的技術(shù)已基本成熟，這些不僅在軍用方面，而且近些年在民用市場(chǎng)也可找到他們的痕跡。在國(guó)內(nèi)，從貨盤類別上，貨運(yùn)中使用的貨盤大部分分為兩類：一類純鋁合金板結(jié)構(gòu)件，該類產(chǎn)品重量在200kg左右，負(fù)載在3t左右，因此，重量大，負(fù)載能力低是該類產(chǎn)品的不足；另一類貨盤采用上下面板并配有加強(qiáng)梁芯層的形式，該類產(chǎn)品存在金屬加強(qiáng)梁因長(zhǎng)度較長(zhǎng)難以確保其直線度以及多次使用后加強(qiáng)梁出現(xiàn)不可恢復(fù)變形等現(xiàn)象，因此引起的整個(gè)產(chǎn)品變形導(dǎo)致使用可靠性低是該類產(chǎn)品的不足。在使用方面，隨著我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的成功研制與試飛，貨盤的使用次數(shù)逐步提升，但因配套的貨盤承載能力低、與飛機(jī)接口對(duì)接不合適而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量低，貨盤裝載和卸下速度慢、效率低，可靠性差，重量重的問題。

因此需要一種承載大，重量輕，使用可靠性高，與飛機(jī)接口對(duì)接方便，運(yùn)輸效率高的航空運(yùn)輸集裝貨盤十分必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種航空運(yùn)輸集裝貨盤，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中，貨盤承載能力低、與飛機(jī)接口對(duì)接不合適而導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量低，貨盤裝載和卸下速度慢、效率低、可靠性差，重量重的問題。

本實(shí)用新型提供了一種航空運(yùn)輸集裝貨盤，包括上蒙皮、芯層、下蒙皮、邊框、系留環(huán)組件、鉚釘、連接件、主框、凸緣、系留環(huán)和底座，所述上蒙皮和下蒙皮之間設(shè)置有芯層；所述芯層的下表面連接有邊框；所述邊框包括主框和凸緣；所述主框上設(shè)置有若干凸緣；所述邊框由長(zhǎng)、短各兩組的邊框型材通過連接件連接件和鉚釘連接成框；所述邊框的長(zhǎng)邊框型材上設(shè)置有個(gè)系留環(huán)組件；所述邊框的短邊框型材上設(shè)置有個(gè)系留環(huán)組件；所述系留環(huán)組件包括系留環(huán)和底座；所述系留環(huán)連接有底座。

較佳地，所述芯層由多塊特種木拼接而成，且每塊特種木與臨近特種木的纖維方向成度。

較佳地，所述芯層通過膠接劑與邊框連接；所述膠接劑選用底膠和固化膠配合使用的高抗剪結(jié)構(gòu)膠。

較佳地，所述上蒙皮和下蒙皮采用高強(qiáng)度鋁合金薄板制成。

較佳地，所述邊框上均勻固定連接有若干鉚釘。

較佳地，所述系留環(huán)采用鋼板彎制而成。

較佳地，底座采用沖壓成型。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該航空運(yùn)輸集裝貨盤，上蒙皮和下蒙皮之間設(shè)置有芯層；芯層的下表面連接有邊框；邊框包括主框和凸緣；散裝貨物放置在集裝托盤上蒙皮上，貨物上的系留網(wǎng)及系留帶通過系留環(huán)組件系留固定在邊框上，實(shí)現(xiàn)貨物在集裝托盤上的裝載固定，裝滿貨物的集裝托盤下蒙皮通過滾棒推進(jìn)飛機(jī)貨艙，達(dá)到導(dǎo)軌指定位置，凸緣配合機(jī)內(nèi)導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)集裝托盤在機(jī)內(nèi)的導(dǎo)向和限位，該整體結(jié)構(gòu)為夾層結(jié)構(gòu)，上蒙皮、下蒙皮選用厚度小的金屬材料，芯層選用密度小的非金屬材料，這很大程度上減少了產(chǎn)品重量。