[實用新型]一種規格可調的航空集裝箱

有效

• 申請號: 201921129985.2
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210708919U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 陳玉林;李春曉;占茂金
• 申請（專利權）人: 諾帝克航空產品(昆山)有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D90/02;B64D9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種規格可調的航空集裝箱，箱體包括相鄰的第一壁和第二壁，置物腔內設置滑動壁，第一壁設置第一滑槽，第二壁設置第二滑槽，滑動壁的兩端分別滑動連接在第一滑槽和第二滑槽內，第一壁、第二壁、兩側的壁均設置翻折裝置，翻折裝置動作后，滑動壁與箱體圍出置物腔。通過將航空集裝箱的部分箱體改變位置，以及將滑動壁移動到合適的位置，使得集裝箱能改變成不同的規格狀態，針對不同類型的飛機，集裝箱并非完全都是矩形立方體，將部分角進行折疊調整，適應了飛機的特殊形狀貨艙的需求，針對艙門等結構不同進行調整也成為了可能，更好的切合飛機貨艙壁的形狀。

技術領域

本實用新型涉及航空運輸技術領域，具體為一種規格可調的航空集裝箱。

背景技術

通常，在航空貨物裝載中，待裝物體自身的類型多種多樣，又受到重量、體積、集裝器尺寸、額定載重量等多方面的限制，考慮選用更加適合的集裝器，相比汽車、輪船等運輸工具而言，為了適應飛機的特殊形狀貨艙，為了更好的切合飛機貨艙壁的形狀，因此設計了可供多種飛機型號選用的多種集裝器類型，另外寬體飛機和窄體飛機要求是不同的，空運貨物尺寸根據機型和艙門尺寸進行確定。一般來說，寬體飛機有集裝貨物的艙位和散貨艙，行李、郵件、信件等通常放入散貨艙；窄體飛機只配有散貨艙，無集裝貨物的艙位。也就是說，針對不同的飛機，集裝箱不能通用，根據集裝箱的不同，又要擬定貨物的放置方式，這種不適配，帶來很多不便。

發明內容

為解決現有技術中集裝箱不能通用的問題，本實用新型的目的在于提供一種規格可調的航空集裝箱。

為實現上述實用新型目的之一，本實用新型一實施例提供了一種規格可調的航空集裝箱，包括箱體，所述箱體圍出置物腔，所述置物腔內放置貨物，所述箱體包括相鄰的第一壁和第二壁，所述置物腔內設置滑動壁，所述第一壁設置第一滑槽，所述第二壁設置第二滑槽，滑動壁的兩端分別滑動連接在所述第一滑槽和所述第二滑槽內，所述第一壁、所述第二壁以及所述第一壁和所述第二壁的兩側的壁均設置翻折裝置，所述翻折裝置動作后，所述滑動壁與所述箱體圍出所述置物腔。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述翻折裝置包括設置于所述第一壁的第一鉸鏈、設置于所述第二壁的第二鉸鏈，所述第一壁包括第一主壁和第一輔壁，所述第二壁包括第二主壁和第二輔壁，所述第一鉸鏈連接第一主壁和第一輔壁，所述第二鉸鏈連接第二主壁和第二輔壁，所述第一輔壁與第二輔壁端部連接，所述第一壁和第二壁兩側的第三壁和第四壁與第一壁和第二壁結構相同。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述第一輔壁通過所述第一鉸鏈相對所述第一主壁翻轉180度，所述第二輔壁通過所述第二鉸鏈相對所述第二主壁翻轉180度。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述第一輔壁設置多個，多個所述第一輔壁相互通過第一鉸鏈連接，其一所述第一輔壁與所述第一主壁連接。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述第二輔壁設置多個，多個所述第二輔壁相互通過第二鉸鏈連接，其二所述第二輔壁與所述第二主壁連接。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述第一滑槽和所述第二滑槽與所述滑動壁之間設置限位裝置。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述限位裝置包括設置于所述第一滑槽和所述第二滑槽的限位孔，所述限位孔內插入限位銷。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述箱體在前后方向的對稱位置設置兩組滑動壁，兩組所述滑動壁獨立運動。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述翻折裝置動作后，所述滑動壁與所述箱體圍出所述置物腔的左右方向的截面為兩個角是直角的對稱六邊形。

作為本實用新型一實施例的進一步改進，所述翻折裝置動作后，所述滑動壁與所述箱體圍出所述置物腔的左右方向的截面為三個角是直角的五邊形。