[實用新型]卡扣、A柱上飾板總成以及車輛

有效

• 申請號: 201921129435.0
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210565597U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李巍巍;朱淼;朱浩明
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B21/06
• 分類號: F16B21/06;B60R13/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及車輛領域，提供一種卡扣、A柱上飾板總成和車輛，其中，卡扣(100)包括卡扣主體(110)、用于穿過待卡接件上的卡孔(210)的卡接部(120)以及用于連接卡扣主體和卡接部的桿狀連接部(130)，卡接部包括靠近卡扣主體的卡接端(121)和遠離卡扣主體的末端，卡接部包括從末端朝向卡接端的漸擴結構，漸擴結構能夠向內收縮變形，卡接端與卡扣主體之間具有沿桿狀連接部的延伸方向的卡接間隙。本實用新型的卡扣中，卡接端呈相對自由的狀態，允許漸擴結構具有更大的變形，因而在卡接時能夠遠離毛刺，不容易因為毛刺的引導而脫離卡孔。因此，本實用新型的卡扣可以適用于拔出方向與形成毛刺的沖壓方向一致的情況。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種卡扣、A柱上飾板總成和車輛。

背景技術

車輛的飾板和車身鈑金等部件之間可以通過卡扣連接。現有技術中，通常使用如圖1所示的卡扣，其包括卡扣主體部10’和卡接部20’，卡接部20’包括分別連接于卡扣主體部10’并在底部彼此連接的卡爪，卡爪為彎折形狀，通過彎折處的收縮變形，卡爪能夠插入鈑金件上的卡孔并卡接于卡孔邊緣。通過反向拔出卡扣，彎折處將收縮變形并脫離卡孔。

由于卡孔為通過沖壓鈑金件形成，卡孔的邊緣處具有與沖壓方向一致的毛刺，該毛刺形成了類似倒角的結構。當卡扣的拔出方向與形成卡孔時的沖壓方向一致時，在未進行拔出操作的情況下，卡扣可能沿毛刺脫出。

因此，現有技術的卡扣只能用于卡扣的拔出方向和形成卡孔時的沖壓方向相反的情況，在卡扣的拔出方向和形成卡孔時的沖壓方向一致時，卡扣無法穩固卡接于鈑金件。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種卡扣，該卡扣能夠實現穩固的卡接。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種卡扣，其中，所述卡扣包括卡扣主體、用于穿過待卡接件上的卡孔的卡接部以及用于連接所述卡扣主體和所述卡接部的桿狀連接部，所述卡接部包括靠近所述卡扣主體的卡接端和遠離所述卡扣主體的末端，所述卡接部包括從所述末端朝向所述卡接端的漸擴結構，所述漸擴結構能夠向內收縮變形，所述卡接端與所述卡扣主體之間具有沿所述桿狀連接部的延伸方向的卡接間隙。

可選的，所述漸擴結構包括圍繞所述桿狀連接部設置的多個卡爪。

可選的，所述漸擴結構包括兩個相對設置的所述卡爪，兩個所述卡爪從所述桿狀連接部的末端傾斜延伸并關于所述桿狀連接部的延伸方向對稱設置以形成夾角α，所述夾角α為42-48°。

可選的，所述卡爪的端部靠近所述桿狀連接部的位置設置有凸起，以形成卡接臺階。

可選的，所述卡扣主體的底部具有朝向所述卡接部的定位部，所述定位部和所述卡接端之間限定所述卡接間隙。

可選的，所述定位部包括朝向所述卡接部的方向漸擴的錐筒結構，所述漸擴結構位于所述錐筒結構的內側。

可選的，所述錐筒結構的內表面具有連接于所述桿狀連接部的平面部和從所述平面部的外側外擴的錐面部，所述平面部與所述卡接部的末端之間的距離d為1.8-2.2mm。

可選的，所述卡扣主體包括用于連接待安裝件的鉤狀部；和/或，所述卡扣為一體件。

本實用新型還提供一種A柱上飾板總成，其中，包括鈑金件、A柱上飾板以及本實用新型的卡扣，所述卡扣安裝于所述A柱上飾板，所述鈑金件設置有所述卡孔，所述卡扣卡接于所述卡孔。

本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實用新型的A柱上飾板總成。