[實用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921129027.5
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210240514U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董連俊;呂玲;劉振海;佟強
• 申請（專利權(quán)）人: 大連東鼎工業(yè)設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 劉鳳玲

1.一種風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)包括：電動機(1)、聯(lián)軸器(2)、電動泵(3)、機械泵(4)、齒輪箱輸出軸(5)、電動泵吸油管(6)、機械泵吸油管(7)、電動泵止回閥(8)、機械泵止回閥(9)、精密濾芯(13)、粗濾芯(14)、過濾器旁通閥(15)、壓力控制閥(17)、溢流管(18)、風(fēng)冷卻器進(jìn)口油管(19)、風(fēng)冷卻器(21)、風(fēng)冷卻器出口油管(24)、油分配器(25)和齒輪箱(26)；

所述電動泵(3)通過所述聯(lián)軸器(2)與所述電動機(1)相連接，所述電動泵(3)的吸油口通過所述電動泵吸油管(6)與所述齒輪箱(26)相連；所述機械泵(4)的輸入軸與所述齒輪箱輸出軸(5)相連接，所述機械泵(4)的吸油口通過所述機械泵吸油管(7)與所述齒輪箱(26)相連接；所述電動泵(3)的出口與所述電動泵止回閥(8)的入口連接；所述機械泵(4)的出口與所述機械泵止回閥(9)的入口連接；所述電動泵止回閥(8)的出口與所述機械泵止回閥(9)的出口連接；所述精密濾芯(13)的入口連接所述電動泵止回閥(8)的出口；所述過濾器旁通閥(15)與精密濾芯(13)并聯(lián)連接；所述過濾器旁通閥(15)的出口與所述精密濾芯(13)的出口匯合到一起后與所述粗濾芯(14)的入口相連；所述粗濾芯(14)的出口連接所述壓力控制閥(17)的入口；所述壓力控制閥(17)的出口通過所述溢流管(18)與所述齒輪箱(26)直接相連；所述壓力控制閥(17)的入口通過所述風(fēng)冷卻器進(jìn)口油管(19)連接至所述風(fēng)冷卻器(21)中的散熱器片進(jìn)油口，所述風(fēng)冷卻器(21)中的散熱器片出油口通過所述風(fēng)冷卻器出口油管(24)與所述油分配器(25)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：放油球閥(10)；所述放油球閥與所述電動泵止回閥(8)的出口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：第一測壓接頭(11)和第二測壓接頭(33)；所述第一測壓接頭(11)的一端與所述電動泵止回閥(8)的出口連接，所述第一測壓接頭(11)的另一端與所述齒輪箱(26)連接；所述第二測壓接頭(33)與所述壓力控制閥(17)的入口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：第一壓力傳感器(12)；所述第一壓力傳感器(12)與所述電動泵止回閥(8)的出口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：壓差發(fā)訊器(16)；所述壓差發(fā)訊器(16)的入口與所述精密濾芯(13)的入口連接，所述壓差發(fā)訊器(16)的出口與所述粗濾芯(14)的出口連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)冷卻器(21)包括：散熱器片(30)和旁通單向閥(31)；所述散熱器片(30)的散熱器片進(jìn)油口與所述風(fēng)冷卻器進(jìn)口油管(19)連接，所述散熱器片(30)的散熱器片出油口與所述風(fēng)冷卻器出口油管(24)連接；所述旁通單向閥(31)與所述散熱器片(30)并聯(lián)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)冷卻器(21)還包括：導(dǎo)風(fēng)罩(22)和風(fēng)扇(32)；所述風(fēng)扇(32)安裝在所述散熱器片(30)一側(cè)；所述導(dǎo)風(fēng)罩(22)安裝在所述風(fēng)扇(32)與機艙通風(fēng)口之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：第二壓力傳感器(20)和壓力表(23)；所述散熱器片出油口依次連接所述第二壓力傳感器(20)及所述壓力表(23)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)還包括：溫度傳感器(27)、溫控開關(guān)(28)和電加熱器(29)；所述電加熱器(29)浸入到所述齒輪箱(26)內(nèi)的潤滑油中；所述齒輪箱(26)上安裝有所述溫度傳感器(27)，用于檢測所述齒輪箱(26)內(nèi)的潤滑油溫度；所述溫度傳感器(27)的電氣接口與所述溫控開關(guān)(28)的一端相連接，所述溫控開關(guān)(28)的另一端與所述電動機(1)相連接。