[實用新型]一種剎車踏板組件

有效

• 申請號: 201921128544.0
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210793137U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 屠一峰;吳朋
• 申請（專利權）人: 寧波市三羊機電制造有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種剎車踏板組件，涉及汽車配件的技術領域，解決了鞋底的邊沿會與剎車踏板的背面出現鉤掛卡住的問題，其包括設置于踏板上的第一連接塊，踏板上還設置有第二連接塊，第一連接塊與第二連接塊相互連接配合；第一連接塊上靠近踏板的一側設置有與踏板相互卡接配合的第一卡接塊，第二連接塊上設置有與踏板相互卡接配合的第二卡接塊，第一卡接塊與第二卡接塊相互卡接配合；第一卡接塊上設置有與連接桿相互配合的第一弧形罩，第二卡接塊上設置有與連接桿相互配合的第二弧形罩，第一弧形罩與第二弧形罩相互卡接配合。本實用新型具有安裝方便，鞋底的邊沿不會鉤掛在剎車踏板背面的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其是涉及一種剎車踏板組件。

背景技術

剎車踏板在駕駛車輛的過程中占據著重要的作用，剎車踏板用于減速停車，是常見也是最常用的汽車部件。剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為制動踏板。

現有技術中，汽車剎車踏板的下表面的邊緣均是呈直角設置，由于油門踏板的位置，通常都低于剎車踏板，當發生緊急情況需要急剎車時候，一旦車速較快，需要將腳從油門踏板，迅速移動到剎車踏板。

在移動的過程中，鞋底的邊沿會與剎車踏板的背面出現鉤掛卡住的現象，易因此喪失剎車時機，釀成危險甚至造成交通事故，還有改進的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種剎車踏板組件，安裝方便，具有

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種剎車踏板組件，包括踏板、與踏板連接的連接桿，還包括套設于踏板上的第一連接塊，所述踏板上套設有與第一連接塊相對應的第二連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊相互連接配合，所述第一連接塊與第二連接塊上均設置有供踏板套設安裝的安裝腔；

所述第一連接塊上靠近踏板的一側設置有與連接桿相互限位配合的第一弧形罩，所述第二連接塊上靠近踏板的一側設置有與連接桿相互限位配合的第二弧形罩，所述第一弧形罩與第二弧形罩相互卡接配合。

通過采用上述技術方案，第一連接塊第一卡接塊相互配合，使第一連接塊與第二卡接塊能夠固定在踏板上不易脫落，提高裝置的穩定性；第一弧形罩與第二弧形罩相互配合，使第二弧形罩能夠固定在踏板上不易脫落，提高第二弧形罩的穩定性，且第一弧形罩與第二弧形罩的設置，使得駕駛人員的腳在油門踏板轉移到剎車踏板上時，鞋面或者攜帶會不會鉤掛到踏板的下緣上，提高駕駛的安全，降低事故發生的概率。

本實用新型進一步設置為：所述第二連接塊上設置有限位塊，所述第一連接塊上設置有供限位塊插入安裝的安裝槽，所述第一連接塊上還設置有若干與限位塊相互限位卡接的第一螺栓。

通過采用上述技術方案，限位塊與安裝槽相互配合，使第二連接塊與第一連接塊不易發生相對滑移，提高第一連接塊與第二連接塊安裝的穩定性，第一螺栓的設置，使第一連接塊與第二連接塊連接更加穩定，且第一螺栓設置有多個，進一步提高了連的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述第一連接塊上靠近第一弧形罩的一側對稱設置有連接柱，所述第二連接塊上設置有供連接柱相互插入配合的連接孔。

通過采用上述技術方案，連接柱與連接孔相互配合，使第一連接塊與第二連接塊連接更加牢固穩定，不易發生相對晃動，提高裝置的穩定性，且連接柱與限位塊相互配合，進一步提高了裝置的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述第一弧形罩上靠近第二弧形罩的一側設置有卡接凸起，所述第二弧形罩上設置有與卡接凸起相互卡接配合的卡接圓槽。

通過采用上述技術方案，卡接凸起與卡接圓槽的配合，使得第一弧形罩與第二弧形罩連接更加穩定，安裝的時候也更加簡單，只需將卡接凸起對準卡接圓槽，再用力按壓即可，提高工作效率。