[實用新型]一種地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置

有效

• 申請號: 201921128317.8
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210554779U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 邱志文
• 申請（專利權）人: 廣州新科佳都科技有限公司;廣東華之源信息工程有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 廣州君咨知識產權代理有限公司 44437
• 代理人: 彭成

1.一種地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：包括端門(1)、設置于端門(1)上方的端門門頭(2)和控制系統，所述端門(1)與所述端門門頭(2)之間留有空隙，所述端門(1)的頂部設置有斜坡裝置(3)，所述斜坡裝置包括安裝板(4)和設置于安裝板(4)頂部的斜面(5)，所述端門門頭(2)內設置有行程開關(6)，所述行程開關(6)與所述控制系統連接，所述行程開關(6)上設置有行程開關滑輪(61)，所述行程開關滑輪(61)用于在所述斜面(5)上滑動，所述端門門頭(2)的底部設置有滑輪通孔，所述行程開關滑輪(61)穿過所述滑輪通孔后位于所述端門門頭(2)的下方；端門(1)在外力的作用下轉動，從而使端門(1)位于第一位置和第二位置，所述第一位置為：端門(1)處于完全閉合狀態，行程開關滑輪(61)位于斜面(5)的最高點，行程開關滑輪(61)被斜面(5)頂至最高點從而觸發行程開關(6)，行程開關(6)將信號發送至控制系統；所述第二位置為：端門(1)處于開啟狀態，行程開關滑輪(61)與斜面(5)處于分離狀態，行程開關滑輪(61)復位。

2.根據權利要求1所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述安裝板(4)為L型安裝板，所述安裝板(4)包括底板(41)和與底板(41)連接的側板(42)，所述底板(41)上設置有第一腰形孔(411)和第二腰形孔(412)，所述第一腰形孔(411)和第二腰形孔(412)分別設置于所述斜面(5)的兩側，所述端門(1)上設置有與所述第一腰形孔(411)相匹配的第一安裝螺紋孔(11)和與所述第二腰形孔(412)相匹配的第二安裝螺紋孔(12)，所述底板(41)與所述端門(1)之間通過第一螺釘連接；所述側板(42)上設置有第一側板安裝孔和第二側板安裝孔，所述第一側板安裝孔和第二側板安裝孔內均設置有第二螺釘(7)。

3.根據權利要求2所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述第一腰形孔(411)的長度為所述第一安裝螺紋孔(11)外徑的5-15倍，所述第一腰形孔(411)的寬度大于所述第一安裝螺紋孔(11)的外徑；所述第二腰形孔(412)的長度為所述第二安裝螺紋孔(12)外徑的5-15倍，所述第二腰形孔(412)的寬度大于所述第二安裝螺紋孔(12)的外徑。

4.根據權利要求2所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述第一安裝螺紋孔(11)設置有2個，所述第二安裝螺紋孔(12)設置有2個。

5.根據權利要求2所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述第一腰形孔(411)呈長條狀，所述第二腰形孔(412)呈長條狀。

6.根據權利要求2所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述第二螺釘(7)為頂緊螺釘。

7.根據權利要求1所述的地鐵站臺端門的開關到位檢測裝置，其特征在于：所述端門門頭(2)內設置有開關安裝板(8)，所述開關安裝板(8)的一端通過第三螺釘與所述端門門頭(2)連接，另一端通過第四螺釘與所述行程開關(6)連接。