[實用新型]一種弧缸式圓形轉子發動機

有效

• 申請號: 201921127918.7
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210829479U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 姜躍輝;姜春陽
• 申請（專利權）人: 姜春陽
• 主分類號: F02B55/00
• 分類號: F02B55/00;F02B55/02;F02B55/08;F02B53/08
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 尚云飛

一種弧缸式圓形轉子發動機，屬于發動機技術領域。所述弧缸式圓形轉子發動機，包括前缸蓋、后缸蓋、圓形轉子和氣缸體，氣缸體設置有至少一組動態氣缸組件，動態氣缸組件包括沿順時針方向依次設置的氣體隔板、壓縮體、火花塞和排氣口，弧缸式圓形轉子發動機還包括抬壓凸輪和氣門控制凸輪，抬壓凸輪包括環形本體和抬壓輪組，環形本體設置有2N組抬壓輪組，N為大于等于1的正整數，抬壓輪組包括抬輪和壓輪，抬輪設置在環形本體的外表面，所述壓輪設置在環形本體的內表面，氣門控制凸輪設置有2N個，N為大于等于1的正整數，且其設置位置與進氣門對應。所述弧缸式圓形轉子發動機，能夠降低成本、減小體積和重量、增大扭矩、增大功率、減小振動。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種弧缸式圓形轉子發動機。

背景技術

曲軸連桿機構在發動機中應用廣泛，發動機通過曲軸連桿機構將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的連續旋轉運動，從而把燃油燃燒后膨脹氣體對活塞頂的壓力轉化為曲軸旋轉的力矩，現有的使用曲軸連桿機構的發動機在工作的過程中存在浪費能源、效率較低、不利于節能減排等缺陷。以四沖程汽油機為例，四沖程汽油機是活塞在氣缸中做往復直線運動，通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成循環做功的，其中，壓縮沖程是靠飛輪的慣性提供動力完成對混合氣的壓縮，消耗的是前期儲存在飛輪中的能量，而且曲軸每轉動兩周就消耗一次能量，浪費了能源，降低了汽油的熱能轉化效率；在壓縮沖程末期容易產生爆震現象，不但對汽油機造成損害，還會產生反向力的作用，也降低了汽油機的效率；曲軸連桿機構的運動主要作用是把活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，所以曲軸連桿機構本身的運動及克服曲軸連桿機構的摩擦力所消耗的能量都是無用功，又進一步降低了汽油機的效率；在排氣沖程中，活塞運動到上止點時，氣缸上部還有一部分空間，致使一部分廢氣無法排出，影響了下一次充氣后缸內混合氣的純凈性，降低了燃燒效率。另外，曲軸連桿機構在工作中受力很大，因此制造要求強度大、鋼度大、精度高，增加了制造成本，同時也增加了重量，增大了體積；曲軸、連桿機構結構復雜且工作中受力不均勻，易發生故障；活塞在氣缸中的受力是不均勻的，因此活塞、活塞環對氣缸壁的壓力也不均勻，從而加劇了活塞和氣缸的磨損。四沖程汽油機的活塞是做往復直線運動的，曲軸是做旋轉活動的，曲軸受力大小和方向都在不斷變化，輸出的力矩大小也不斷變化，所以運行不平穩，特別是在活塞運行到上、下止點時其受力的大小和方向更是變化突然，因此產生強烈的震動。雖然采用在曲軸上加裝平衡塊、在汽油機上加平衡軸、采用多缸技術等能夠在很大程度上減小震動，但也增加了整機的重量和制造成本。

實用新型內容

為了解決現有技術中使用曲軸連桿機構的發動機存在的浪費能源、效率較低、不利于節能減排、成本高、工藝復雜、體積大、振動噪聲大等技術問題，本實用新型提供了一種弧缸式圓形轉子發動機，能夠降低成本、減小體積和重量、增大扭矩、增大功率、減小振動。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種弧缸式圓形轉子發動機，包括前缸蓋、后缸蓋、圓形轉子和氣缸體；所述前缸蓋設置在氣缸體的前端；所述后缸蓋設置在氣缸體的后端，所述后缸蓋上設置至少一個進氣門；所述圓形轉子設置在氣缸體的內部，所述圓形轉子與轉動軸固連，所述圓形轉子外圓周表面對稱設置有2N個旋轉活塞，N為大于等于1的正整數；所述氣缸體為圓柱筒結構，

所述氣缸體設置有至少一組動態氣缸組件，所述動態氣缸組件包括沿順時針方向依次設置的氣體隔板、壓縮體、火花塞和排氣口；

所述弧缸式圓形轉子發動機還包括抬壓凸輪和2N個氣門控制凸輪，N為大于等于1的正整數；

所述抬壓凸輪和氣門控制凸輪均設置在圓桶形支架上，所述圓桶形支架設置在氣缸體的外部且與轉動軸固連；

所述抬壓凸輪包括環形本體和抬壓輪組，所述環形本體對稱設置有2N組抬壓輪組，N為大于等于1的正整數，所述抬壓輪組包括抬輪和壓輪，所述抬輪設置在環形本體的外表面，用于抬起氣體隔板，所述壓輪設置在環形本體的內表面，用于壓下壓縮體；