[實用新型]一種飛機剎車片打磨夾具

有效

• 申請號: 201921126904.3
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210704265U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 甘耿昌
• 申請（專利權）人: 珠海順珍科技有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種飛機剎車片打磨夾具，其包括水平設置的工作臺；所述工作臺上水平設有剎車片定位座；所述剎車片定位座的頂部豎直成型有貫穿剎車片定位座的剎車片放置槽，剎車片定位座的底部豎直設有若干個底部與工作臺固定連接的定位座支撐柱；圍繞剎車片定位座的邊緣等距環繞設有六個夾緊機構；所述夾緊機構均包括水平設置的滑座；所述滑座的底部左右兩端豎直設有底部與工作臺固定連接的滑座支撐柱；所述滑座上水平設有與其滑動配合的滑塊；所述滑塊上水平設有轉軸朝向剎車片定位柱的電機；所述電機的轉軸固定連接有絲桿。

技術領域

本實用新型涉及一種飛機剎車片打磨夾具。

背景技術

飛機剎車片是飛機制動剎車系統中最關鍵的安全零件；當飛機緊急剎車時，在極短的時間內利用剎車裝置，通過液壓力使動片、靜片擠壓在一起，并產生滑動摩擦，形成制動扭矩，此時飛機動能轉變為熱能，使剎車片內部溫度高達3000 攝氏度左右，表面溫度也高達1500攝氏度；因此作為剎車片的材料必須能夠承受高溫、高應力、高熱沖擊的考驗；

目前市面上的存在如下問題：目前的飛機剎車片打磨夾具一般采用氣缸作為驅動件對剎車片進行定位夾緊，但氣缸的控制性差，夾緊定位度差，難以適應一定不同大小的剎車片。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

一種飛機剎車片打磨夾具，其包括水平設置的工作臺；所述工作臺上水平設有剎車片定位座；所述剎車片定位座的頂部豎直成型有貫穿剎車片定位座的剎車片放置槽，剎車片定位座的底部豎直設有若干個底部與工作臺固定連接的定位座支撐柱；圍繞剎車片定位座的邊緣等距環繞設有六個夾緊機構。

優選的，所述夾緊機構均包括水平設置的滑座；所述滑座的底部左右兩端豎直設有底部與工作臺固定連接的滑座支撐柱；所述滑座上水平設有與其滑動配合的滑塊；所述滑塊上水平設有轉軸朝向剎車片定位柱的電機；所述電機的轉軸固定連接有絲桿；所述絲桿的另一端穿過剎車片定位座延伸至剎車片定位座的內壁，且絲桿與剎車片定位座螺紋配合，絲桿的另一端固定連接有剎車片固定塊；所述剎車片固定塊位于剎車片放置槽內。

優選的，所述剎車片定位座的下方豎直、間隔設有兩個液壓缸；所述工作臺的上方水平設有剎車片承載板；所述剎車片承載板的底部與液壓缸的活塞桿固定連接。

優選的，所述剎車片固定塊上粘接有防滑橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型飛機剎車片打磨夾具采用導軌絲桿的方式對剎車片進行定位夾緊，其控制性好、精確度高；可對一定不同大小的剎車片進行定位夾緊。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部剖結構示意圖。

圖中：工作臺1；剎車片定位座2；剎車片放置槽3；定位座支撐柱4；夾緊機構5；滑座6；滑座支撐柱7；滑塊8；電機9；絲桿10；剎車片固定塊11；液壓缸12；剎車片承載板13。

具體實施方式