[實用新型]一種應用于阻尼器試驗機中的伺服液壓系統

有效

• 申請號: 201921126044.3
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN211144935U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 陳勃;王自闖;袁俊財
• 申請（專利權）人: 上海華龍測試儀器有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B21/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

一種應用于阻尼器試驗機中的伺服液壓系統，包括高壓管路、伺服電機油泵組、油箱、伺服閥閥塊、截止閥和蓄能器組，所述伺服電機油泵組安裝在油箱的一側，蓄能器組安裝在油箱的另一側，所述高壓管路安裝在油箱和蓄能器組之間，蓄能器組設置有兩組，截止閥位于兩組蓄能器組之間；該伺服液壓系統滿足了試驗機的使用要求，同時減低了設備的設計技術難度和設備的生產成本；該系統大大延長了液壓油以及密封件的使用壽命，避免管路出現漏油現象，同時，伺服電機在運行過程中不是同三相異步電動機一直滿轉速運行，運行噪音很低，給使用者一個良好的環境。

技術領域

本實用新型涉及材料力學測試試驗機研發與試驗機應用技術領域，尤其是一種應用于阻尼器試驗機中的高壓大流量變量伺服液壓系統。

背景技術

阻尼器試驗機適用于粘滯阻尼器的拉、壓性能的試驗，根據JG/T209-2012《建筑消能阻尼器》和JT/T926-2014《橋梁黏滯流體阻尼器》的試驗要求，最大加載速度為1m/s，加載載荷在1500kN以上，最少的試驗次數為5次，累計加載次數最大要達到30次。粘滯阻尼器的拉、壓加載試驗由油缸來完成，對于上面所述的試驗參數，則需要高壓大流量的液壓動力源。大流量的液壓供油一般有3種設計方法：一是多組電機油泵組組合供油；二是多組電機油泵組組合蓄能器組供油；三是多組電機油泵組組合蓄勢罐供油。對于第一種方法，只是單純靠多組電機油泵組流量的組合，對于流量要求達到1000L/min以上的系統，采用這種方法油泵電機數量多，耗電量大，電機油泵使用效率低下，不論電機油泵組采用伺服電機還是三相異步電機，液壓系統結構復雜，成本高；對于第三種方法，多組電機油泵組組合蓄勢罐供油在液壓機中應用廣泛，為液壓機中通用技術，但對于試驗機來講，液壓系統結構復雜，成本高，技術儲備不夠；對于第二種方法，采用一定數量的電機油泵組滿足試驗機中靜態的加載，對于快速持續加載，則采用電機油泵組先給蓄能器組充液，充液完成，達到了瞬間快速加載一次或者多次所需的流量時，停止充液，再電機油泵組與蓄能器組同時釋放液壓油通過伺服閥控制給加載油缸，完成加載試驗，因此需要設計一種利用方法二的應用于阻尼器試驗機中的伺服液壓系統。

本實用新型就是為了解決以上問題而進行的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種生產成本低，節能、環保，不發熱，噪聲低的應用于阻尼器試驗機中的高壓大流量變量伺服液壓系統。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于阻尼器試驗機中的伺服液壓系統，包括高壓管路、伺服電機油泵組、油箱、伺服閥閥塊、截止閥和蓄能器組，所述伺服電機油泵組安裝在油箱的一側，蓄能器組安裝在油箱的另一側，所述高壓管路安裝在油箱和蓄能器組之間，蓄能器組設置有兩組，截止閥位于兩組蓄能器組之間；

所述伺服電機油泵組與油箱的一端相連，蓄能器組通過高壓管路與油箱的另一端相連；

截止閥安裝在油箱和蓄能器組之間連接的高壓管路上；

所述伺服閥閥塊安裝在蓄能器組的一側；

所述油箱上安裝有高壓濾油器、空氣濾清器、單向閥、壓力表、液位計、溫度計、油箱清洗蓋板及溢流閥；

所述截止閥包含壓力管路的高壓截止閥和回油管路的低壓截止閥，所述低壓截止閥為蝶閥且手動操作，高壓截止閥為手動操作或者自動電氣操作；

所述伺服閥閥塊的表面安裝有伺服閥；

進一步的，所述伺服電機油泵組中的伺服電機為大功率交流伺服電機，伺服電機油泵組中的油泵是高壓齒輪泵；

更進一步的，所述高壓管路的耐壓壓力30MPa；

所述蓄能器組為成套設備，蓄能器組8個或者10個為一組，每個蓄能器配置安全閥；

具體的，所述蓄能器采用皮囊式蓄能器，蓄能器充氮氣，充氣壓力不小于14MPa；