[實用新型]一種可調節輕量化低成本鎖栓安裝結構

有效

• 申請號: 201921124469.0
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210948107U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 馮沖;張晉龍;肖帥;郭貴平;楊輝;韓俊偉
• 申請（專利權）人: 江鈴重型汽車有限公司
• 主分類號: E05B79/02
• 分類號: E05B79/02;B62D33/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 茹牡花

本實用新型公開了一種可調節輕量化低成本鎖栓安裝結構，其結構包括鎖栓本體、鎖栓安裝板過孔、鎖栓安裝調節支架和鎖栓安裝調節支架過孔，通過將凸焊螺母與鎖栓安裝調節支架焊接在一起，鎖栓安裝板和鎖栓安裝調節支架通過焊接焊點連接在一起形成一個小總成，螺釘依次通過鎖栓本體安裝孔、鎖栓安裝板過孔和鎖栓安裝調節支架過孔與凸焊螺母螺紋連接，從而形成一個整體，根據實際的鎖栓安裝情況，可以借助外力調節鎖栓本體，間接推動鎖栓安裝調節支架預變形結構變形，最終固定到正確的位置，達到能夠通過鎖栓安裝結構的自身變形，實現鎖栓位置的調整，且結構設計簡單合理，便于調整，輕量化，主體結構重量只有0.09kg，模具開發成本極低的效果。

技術領域

本實用新型涉及重卡白車身結構技術領域，具體涉及一種可調節輕量化低成本鎖栓安裝結構。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展和人們物質水平的提高，用戶對汽車品質的要求日漸提高，提高制造精度也成為各大汽車制造商提高競爭力的內在要求，然而高精度的制造就會帶來制造成本的提高，如何滿足用戶的要求而不增加或者較少增加制造成本成為了一個難點，改善零部件的結構或者工藝是行之有效的方法，現在的鎖栓安裝結構多為固定式，通過零件本身的制造精度來保證零件的尺寸，當誤差累積時，鎖栓安裝結構不可調，導致鎖栓無法正常嚙合，同時,各大主機廠都在推進整車輕量化,降低整車重量,降低排放,保護環境，其次，在保障功能的前提下，如何優化設計，降低工裝開發成本也是需要考慮的事情，現有技術固定式鎖栓安裝結構安裝困難，且不兼具設計輕量化，工裝開發成本較高。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種可調節輕量化低成本鎖栓安裝結構，解決了固定式鎖栓安裝結構安裝困難，且不兼具設計輕量化，工裝開發成本較高的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種可調節輕量化低成本鎖栓安裝結構，包括鎖栓本體、鎖栓本體安裝孔、鎖栓安裝板、鎖栓安裝板過孔、鎖栓安裝調節支架、鎖栓安裝調節支架過孔、鎖栓安裝調節支架預變形結構、焊點、凸焊螺母和螺釘，所述鎖栓本體底端左右兩側設置有鎖栓本體安裝孔，所述鎖栓安裝板底端中部通過焊點與鎖栓安裝調節支架頂端中部相連接，所述鎖栓安裝板過孔設置于鎖栓安裝板底端左右兩側，所述鎖栓安裝調節支架底端左右兩側設置有鎖栓安裝調節支架過孔，所述鎖栓安裝調節支架預變形結構設置于鎖栓安裝調節支架底端左右兩側中部，所述凸焊螺母頂端與鎖栓安裝調節支架底端進行焊接，所述螺釘貫穿于鎖栓本體安裝孔、鎖栓安裝板過孔和鎖栓安裝調節支架過孔內側，且螺釘外側與凸焊螺母內側進行螺紋連接。

進一步的，所述螺釘共設置有2個，且其形狀尺寸均相同。

進一步的，所述凸焊螺母共設置有2個，并且其內側設置有內螺紋，且內螺紋與螺釘外側螺紋方向一致。

進一步的，所述鎖栓安裝板呈U字形狀。

進一步的，所述鎖栓本體安裝孔、鎖栓安裝板過孔和鎖栓安裝調節支架過孔的形狀和大小均相同。

進一步的，所述鎖栓安裝調節支架預變形結構共設置有2個，且其對稱分布于鎖栓安裝調節支架底端左右兩側中部。

進一步的，所述鎖栓本體呈T字形狀。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：