[實用新型]汽車副車架襯套壓裝設備

有效

• 申請號: 201921121421.4
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210476105U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 景佳偉
• 申請（專利權）人: 蘇州托克斯沖壓設備有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張漢欽

一種汽車副車架襯套壓裝設備，包括升降控制組件、與升降控制組件相連接的襯套旋轉定位機構，與襯套旋轉定位機構相連接的壓裝模具組件、與壓裝模具組件相分離或壓合的壓頭、與壓頭相連接的壓裝驅動缸，壓裝模具組件包括定位銷、環繞定位銷設置的分瓣壓裝塊、設置于定位銷旁的防錯銷，定位銷及防錯銷組成的外輪廓與襯套的軸心孔形狀相匹配；定位銷的橫截面的長和寬不相等；壓裝模具組件包括第一壓裝模式和第二壓裝模式，當第一壓裝模式時，定位銷長度方向沿橫向延伸，當定位銷被襯套旋轉定位機構帶動旋轉后，第一壓裝模式切換為第二壓裝模式，定位銷長度方向沿縱向延伸。本實用新型結構簡單、定位精確，使用一套單元機可完成兩種襯套壓裝并進行防錯。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車副車架襯套壓裝設備。

背景技術

如附圖1和附圖2所示，現有技術中的副車架襯套壓裝設備需要在同一側壓裝兩個襯套，這兩個襯套除中間芯軸外完全一致，芯軸內孔方向差90°，缺口都朝上但位置不同。以往使用兩套壓裝單元機完成壓裝，成本高，設備占地面積更大，對于布局要求更高。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺陷不足，本實用新型的目的是提供一種使用一套單元機可完成兩種襯套壓裝并進行防錯的汽車副車架襯套壓裝設備。

為了實現以上目的，本實用新型提供了一種汽車副車架襯套壓裝設備，用于壓裝具有軸心孔的襯套，包括升降控制組件、與所述的升降控制組件相連接的襯套旋轉定位機構，與所述的襯套旋轉定位機構相連接的壓裝模具組件、與所述的壓裝模具組件相分離或壓合的壓頭、與所述的壓頭相連接的壓裝驅動缸，其中，所述的壓裝模具組件包括定位銷、環繞所述的定位銷設置的分瓣壓裝塊、設置于所述的定位銷旁的防錯銷，所述的定位銷及防錯銷組成的外輪廓與襯套的軸心孔形狀相匹配；所述的定位銷的橫截面的長和寬不相等；所述的壓裝模具組件包括第一壓裝模式和第二壓裝模式，當所述的第一壓裝模式時，所述的定位銷長度方向沿橫向延伸，當所述的定位銷被襯套旋轉定位機構帶動旋轉后，所述的第一壓裝模式切換為第二壓裝模式，所述的定位銷長度方向沿縱向延伸。

優選的，所述的升降控制組件包括單元機升降氣缸、與所述的單元機升降氣缸相連接的升降導向單元、與所述的升降導向單元相連接的單元機浮動氣缸。

優選的，所述的襯套旋轉定位機構包括氣缸、與所述的氣缸相連接的鉸鏈安裝座、與所述的鉸鏈安裝座相連接的帶銷連接桿、與所述的帶銷連接桿相連接的轉接桿、與所述的轉接桿相連接的轉軸，所述的轉軸與所述的定位銷相連接。

優選的，所述的防錯銷包括定位端與防錯端，所述的定位端連接有壓緊卡塊，所述的壓緊卡塊的另一端與壓緊彈簧相連接。

優選的，所述的分瓣壓裝塊設置有復數個相間隔設置的條縫，每個所述的條縫的端部設置有定位孔，所述的壓緊卡塊穿過所述的定位孔壓緊于防錯銷上。

優選的，所述的定位銷具有橢圓形的橫截面。

優選的，所述的定位銷設置有相間隔設置的第一防錯槽和第二防錯槽，當所述的防錯銷放入所述的第一防錯槽時，所述的壓裝模具組件進入第一壓裝模式；當所述的防錯銷放入所述的第二防錯槽時，所述的壓裝模具組件進入第二壓裝模式。

優選的，所述的第一防錯槽和第二防錯槽間隔90°設置。

優選的，所述的定位銷的兩個防錯槽之間設置有連接弧面，當所述的定位銷旋轉時，所述的防錯銷沿所述的連接弧面移動至另一個防錯槽中。

優選的，所述的壓裝模具組件的上方設置有間距傳感器，所述的間距傳感器探測壓合狀態下，所述的壓裝模具組件與壓頭之間的間距，當襯套反裝時，所述的防錯銷將襯套頂出，所述的壓裝模具組件與壓頭之間的間距大于預定閾值。

由于采用了以上技術方案，本實用新型結構簡單、定位精確，使用一套單元機可完成兩種襯套壓裝并進行防錯。

附圖說明