[實用新型]具有鎖扣安裝位的C柱加強板、鎖扣安裝板結構及車

有效

• 申請號: 201921119677.1
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210364069U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 朱瑞環
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及車輛門鎖技術領域，尤其是涉及一種具有鎖扣安裝位的C柱加強板、鎖扣安裝板結構及車；具有鎖扣安裝位的C柱加強板，包括板體，該板體上與后車門鎖舌相對應的位置處設有向側圍外板方向凸起的鎖扣安裝凸臺；該鎖扣安裝凸臺的鎖扣安裝面板朝向后車門鎖舌方向設置；鎖扣安裝凸臺上用于安裝鎖扣螺母的所述鎖扣安裝面板置于中部，四周都有材料連接，提升了鎖扣螺母安裝位置的強度；鎖扣安裝面板無需與側圍外板焊點連接，無焊槍要求，也無需墊板、無需打磨即可外觀平整，節省了加工時間；鎖扣安裝面板與所述側圍外板面連接，在力大小相同的情況下，側圍外板上受的壓強減小，避免連接位置容易超過側圍外板的屈服壓力而裂開的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛門鎖技術領域，尤其是涉及一種新型具有鎖扣安裝位的C柱加強板、鎖扣安裝板結構及車。

背景技術

后門鎖扣安裝螺母板(簡稱安裝螺母板)是現有車輛的后門鎖扣和螺母板的主要承載件；如專利號為201820218478.5名字為一種帶消音結構的后車門鎖扣中公開的，后門鎖扣是與加強板(相當于安裝螺母板)和螺母板對應安裝；傳統安裝螺母板結構如圖1、圖2、圖3中所示，后門鎖扣安裝螺母板101成L型，其置于側圍外板102與C柱加強板103之間，點焊連接于側圍外板上，與C柱加強板間存在一定距離；如此結構的后門鎖扣安裝螺母板101具有以下缺點：(1)L型結構的螺母板，自身的剛性比較差，同時焊接在側圍外板上，空間受限制，要想提高剛性，只能增加料厚，而料厚的增加，帶來重量的增加，不利于車身輕量化；(2)螺母板的安裝面與側圍外板點焊且呈懸臂狀態，同時，側圍外板料厚比較薄(0.6mm～0.8mm)，在車門循環開關下，因此焊點位置的側圍容易開裂；(3)螺母板的安裝面與側圍外板點焊，由于側圍外板料厚比較薄，造成點焊位置側圍外板變形，焊點質量不合格，影響外觀；(4)側圍外板的空間限制，焊槍空間緊張，需開發專用焊槍，不利于焊槍的通用化，造成開發成本的浪費；(5)螺母板的安裝面與側圍外板點焊，為保證焊接質量，點焊時要墊銅板、點焊后要打磨，生產節拍加長。

因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種新的具有鎖扣安裝位的C柱加強板、鎖扣安裝板結構及車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的具有鎖扣安裝位的C柱加強板、鎖扣安裝板結構及車，通過具有所述鎖扣安裝凸臺的所述板體以解決上述技術問題。

本實用新型提供的一種具有鎖扣安裝位的C柱加強板，包括板體，該板體的上、下兩端分別與后門洞上蓋加強板和門檻加強板對應連接，該板體上與后車門鎖舌相對應的位置處設有向側圍外板方向凸起的鎖扣安裝凸臺；該鎖扣安裝凸臺包括設置于所述板體中部的鎖扣安裝面板，該鎖扣安裝面板朝向后車門鎖舌方向設置。

進一步地，還包括連接于所述板體內側的強度加強板，該強度加強板貼敷于鎖扣安裝凸臺內側。

進一步地，述鎖扣安裝凸臺還包括與該鎖扣安裝面板彎折連接的第一側彎連接面板和第二側彎連接面板。

進一步地，所述第一側彎連接面板和所述第二側彎連接面板彎折連接。

進一步地，所述鎖扣安裝面板上設有至少兩個鎖孔安裝孔。

進一步地，所述板體與所述強度加強板點焊接連接。

進一步地，所述強度加強板的厚度為0.6mm～0.8mm。

本實用新型還提供的一種鎖扣安裝板結構，包括如上任一所述具有鎖扣安裝位的C柱加強板；還包括與板體對應連接的側圍外板；所述板體的鎖扣安裝面板與側圍外板對應貼覆。

進一步地，還包括連接于所述鎖扣安裝面板與側圍外板間的固定膠。

本實用新型還提供的一種車，包括如上任一所述鎖扣安裝板結構。

本實用新型與現有技術相比具有以下進步：