[實(shí)用新型]一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921119642.8
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210558755U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國平
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市華創(chuàng)電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)，包括轎廂本體、纜繩和伺服電機(jī)，所述轎廂本體設(shè)置在電梯井內(nèi)部，所述伺服電機(jī)固定設(shè)置在電梯井頂端，所述纜繩繞設(shè)在所述伺服電機(jī)的軸端，所述伺服電機(jī)的下端固定設(shè)置有固定塊，所述固定塊的上表面貫穿設(shè)置有走線口，所述纜繩貫穿所述走線口，所述纜繩的下端固定設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)與所述轎廂本體固定連接，所述纜繩的外表面套設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括鐵片和細(xì)繩，所述細(xì)繩的下端與所述緩沖機(jī)構(gòu)固定連接，所述細(xì)繩的上端與所述固定塊固定連接；通過設(shè)計(jì)限位機(jī)構(gòu)，對纜繩進(jìn)行限位固定，降低纜繩在上下移動(dòng)過程中的晃動(dòng)，使得纜繩的受力更加均勻，電梯運(yùn)行更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯運(yùn)行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

轎廂電梯的運(yùn)行一般包括轎廂、提拉機(jī)構(gòu)、防失速以及墜落機(jī)構(gòu)以及底部緩沖機(jī)構(gòu)組成，提拉機(jī)構(gòu)主要包括牽引電機(jī)和纜繩，通過牽引電機(jī)帶動(dòng)纜繩的收放，實(shí)現(xiàn)轎廂的上升和下降，為了保障電梯的安全性，用于牽引的纜繩一般設(shè)置有多組，并列排放。

現(xiàn)有的轎廂提拉機(jī)構(gòu)，存在轎廂上升或下降的過程當(dāng)中，并列排放的多組纜繩之間會(huì)來回?cái)[動(dòng)，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行晃動(dòng)，纜繩受力不夠均勻穩(wěn)定的問題，為此我們提出一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的轎廂提拉機(jī)構(gòu)，存在轎廂上升或下降的過程當(dāng)中，并列排放的多組纜繩之間會(huì)來回?cái)[動(dòng)，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行晃動(dòng)，纜繩受力不夠均勻穩(wěn)定的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于使用的轎廂提拉機(jī)構(gòu)，包括轎廂本體、纜繩和伺服電機(jī)，所述轎廂本體設(shè)置在電梯井內(nèi)部，所述伺服電機(jī)固定設(shè)置在電梯井頂端，所述纜繩繞設(shè)在所述伺服電機(jī)的軸端，所述伺服電機(jī)的下端固定設(shè)置有固定塊，所述固定塊的上表面貫穿設(shè)置有走線口，所述纜繩貫穿所述走線口，所述纜繩的下端固定設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)與所述轎廂本體固定連接，所述纜繩的外表面套設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括鐵片和細(xì)繩，所述細(xì)繩的下端與所述緩沖機(jī)構(gòu)固定連接，所述細(xì)繩的上端與所述固定塊固定連接，所述鐵片的中部開設(shè)有走線孔，所述纜繩貫穿所述走線孔，所述鐵片的兩端開設(shè)有細(xì)繩固定孔，所述細(xì)繩貫穿所述細(xì)繩固定孔并固定連接。

優(yōu)選的，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括凸沿、固定盒、固定板、滑柱和復(fù)位彈簧，所述凸沿固定設(shè)置在所述緩沖機(jī)構(gòu)的外表面下端，所述緩沖機(jī)構(gòu)的上表面開設(shè)有通孔，所述纜繩嵌入所述通孔內(nèi)，所述固定板固定設(shè)置在所述復(fù)位彈簧的嵌入端，所述滑柱滑動(dòng)貫穿所述固定板的上表面，且所述滑柱固定設(shè)置在所述固定盒的內(nèi)部，所述復(fù)位彈簧分別套設(shè)在所述滑柱的上下兩端。

優(yōu)選的，所述通孔的內(nèi)沿固定設(shè)置有軟墊。

優(yōu)選的，所述走線口的內(nèi)沿固定設(shè)置有橡膠套。

優(yōu)選的，所述固定塊的下端固定設(shè)置有毛刷，所述毛刷對稱分布在所述纜繩的外表面。

優(yōu)選的，所述走線孔并列分布有四個(gè)，相鄰兩個(gè)所述走線孔之間間隔五毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)通過設(shè)計(jì)限位機(jī)構(gòu)，對纜繩進(jìn)行限位固定，降低纜繩在上下移動(dòng)過程中的晃動(dòng)，使得纜繩的受力更加均勻，電梯運(yùn)行更加穩(wěn)定。

(2)通過設(shè)計(jì)緩沖機(jī)，利用復(fù)位彈簧的彈性使得纜繩在緩沖機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生一個(gè)緩沖區(qū)間，減小慣性的影響，提升乘坐舒適性，設(shè)置軟墊和橡膠套，避免纜繩的磨損，通過設(shè)置毛刷，便于對纜繩上沉積的灰塵雜質(zhì)進(jìn)行清除。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定塊剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的緩沖機(jī)剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；