[實(shí)用新型]一種地鐵盾構(gòu)隧道快速出渣用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921119463.4
• 申請(qǐng)日: 2019-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN210564542U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳長(zhǎng)城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十八局集團(tuán)有限公司;中鐵十八局集團(tuán)市政工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/12
• 分類號(hào): E21D9/12;E21D7/00;E01B23/02;B61B1/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

一種地鐵盾構(gòu)隧道快速出渣用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括盾構(gòu)隧道內(nèi)固裝的第一軌道和第二軌道，以及滑動(dòng)安裝在盾構(gòu)豎井內(nèi)部的軌道橫移裝置；軌道橫移裝置包括橫向軌道、橫移支架、縱向軌道及液壓千斤頂，其中橫向軌道固定在盾構(gòu)豎井的底板上，該橫向軌道上滑動(dòng)支撐橫移支架；橫移支架的頂部固裝有與第一軌道和第二軌道調(diào)節(jié)連接的縱向軌道；盾構(gòu)豎井的側(cè)壁上固裝有為橫移支架提供橫移動(dòng)力的液壓千斤頂。該軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，無(wú)需考慮軌道車的連接總長(zhǎng)，并且可實(shí)現(xiàn)滿載及空載的軌道車同時(shí)運(yùn)行，可在有限的盾構(gòu)豎井水平縱深范圍內(nèi)最大限度提高渣土運(yùn)輸吞吐效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及疊線隧道施工和分體始發(fā)隧道施工的出渣系統(tǒng)，尤其是一種地鐵盾構(gòu)隧道快速出渣用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市軌道交通也得到了空前發(fā)展，盾構(gòu)法施工以其安全性和高效性成為了城市地鐵施工的首選工法。由于各城市地面交通及建構(gòu)筑物分布的種種條件限制，地鐵疊線隧道設(shè)計(jì)越來(lái)越廣泛。由于地鐵線路的特點(diǎn)和整體施工組織的復(fù)雜性，盾構(gòu)法隧道施工分體始發(fā)亦越來(lái)越廣泛。

當(dāng)前在復(fù)雜環(huán)境下疊線隧道雙線同時(shí)施工和分體始發(fā)盾構(gòu)施工中，多采用軌道車單軌往返運(yùn)輸施工渣土，但是由于盾構(gòu)井橫向縱深有限，導(dǎo)致軌道車總長(zhǎng)受到嚴(yán)重限制，并且空載與滿載的軌道車無(wú)法同時(shí)運(yùn)行，使得該方法運(yùn)輸效率低下，施工周期較長(zhǎng)，無(wú)法滿足高效率低成本運(yùn)輸渣土的施工要求，

經(jīng)對(duì)公開專利進(jìn)行檢索，發(fā)現(xiàn)與本技術(shù)方案最相關(guān)的如下專利文獻(xiàn)：

電力運(yùn)輸車防滑系統(tǒng)以及地鐵施工運(yùn)輸系統(tǒng)(CN109398404A)公開了一種電力運(yùn)輸車防滑系統(tǒng)以及地鐵施工運(yùn)輸系統(tǒng)，用于與運(yùn)輸軌道本體配合使用，電力運(yùn)輸車防滑系統(tǒng)包括卡接機(jī)構(gòu)，卡接機(jī)構(gòu)用于安裝在運(yùn)輸車本體上；卡接機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)件以及卡接件，卡接件上設(shè)置有第一卡接部，至少一段運(yùn)輸軌道本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二卡接部，第一驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)連接卡接件，用于驅(qū)使卡接件相對(duì)于運(yùn)輸軌道本體往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使第一卡接部卡接于第二卡接部或者第一卡接部與第二卡接部分離。在使用過(guò)程中能夠保證運(yùn)輸車本體即使在剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)滑坡的現(xiàn)象，減少滑坡造成的事故，增加安全性。

一種土壓平衡盾構(gòu)渣土連續(xù)輸送設(shè)備(CN109611113A)公開了一種土壓平衡盾構(gòu)渣土連續(xù)輸送設(shè)備，包括：分級(jí)篩，用于接收輸送機(jī)傳送來(lái)的渣土；混合攪拌機(jī)，其接收分級(jí)篩篩選出的小顆粒渣土；破碎機(jī)，對(duì)篩選出的大塊物料進(jìn)行破碎，破碎后的渣土被送入混合攪拌機(jī)，在攪拌中加入添加劑和低濃度漿液，形成沙石泥漿；離心渣漿泵，把沙石泥漿輸送到地表，供泥水處理系統(tǒng)進(jìn)行泥水處理。該發(fā)明不需要軌道礦車和吊車運(yùn)輸渣土到地表，節(jié)省了礦車、大功率牽引電機(jī)車和大型龍門吊車，降低了施工設(shè)備投資，減少了隧道內(nèi)作業(yè)場(chǎng)地占用；節(jié)省了因礦車往返水平行駛、豎直吊運(yùn)以及卸料而引起盾構(gòu)掘進(jìn)等待時(shí)間；省掉了地表渣土坑；消除了礦車和吊車作業(yè)的安全隱患。

通過(guò)對(duì)上述公開專利文獻(xiàn)的對(duì)比分析，申請(qǐng)人認(rèn)為，本申請(qǐng)中的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，在提高渣土運(yùn)輸效率及縮短施工周期方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，經(jīng)分析上述專利不影響本申請(qǐng)的新穎性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種地鐵盾構(gòu)隧道快速出渣用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，該軌道運(yùn)輸系統(tǒng)無(wú)需考慮軌道車的連接總長(zhǎng)，并且可實(shí)現(xiàn)滿載及空載的軌道車同時(shí)運(yùn)行，可在有限的盾構(gòu)豎井水平縱深范圍內(nèi)最大限度提高渣土運(yùn)輸效率。

一種地鐵盾構(gòu)隧道快速出渣用軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，包括盾構(gòu)隧道內(nèi)固裝的第一軌道和第二軌道，以及滑動(dòng)安裝在盾構(gòu)豎井內(nèi)部的軌道橫移裝置；軌道橫移裝置包括橫向軌道、橫移支架、縱向軌道及液壓千斤頂，其中橫向軌道固定在盾構(gòu)豎井的底板上，該橫向軌道上滑動(dòng)支撐橫移支架；橫移支架的頂部固裝有與第一軌道和第二軌道調(diào)節(jié)連接的縱向軌道；盾構(gòu)豎井的側(cè)壁上固裝有為橫移支架提供橫移動(dòng)力的液壓千斤頂。