[實用新型]一種發動機氣門機構性能綜合檢測裝置

有效

• 申請號: 201921118247.8
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210090033U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 鄒鵬;周賢杰;江濤;王勝利;陳靈坤
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M13/00
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 孫紅穎

1.一種發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，所述發動機氣門機構的多個氣缸集成在發動機缸蓋總成(16)上，每個氣缸包括燃燒室(21)、火花塞孔(24)、進氣道(25)和進氣門(26)；其特征在于，所述檢測裝置包括氣泵(3)、進氣嘴(6)、進氣凸輪軸鏈輪(7)、排氣嘴(10)、氣門升程傳感器(11)、驅動電機(15)、穩壓罐(17)、壓力傳感器(18)和流量計(19)；

所述進氣嘴(6)安裝在所述進氣道(25)頂端；所述氣泵(3)通過所述進氣嘴(6)為所述氣缸輸送測試壓力的高壓氣體；所述排氣嘴(10)安裝在所述火花塞孔(24)頂端，并與所述穩壓罐(17)相連；所述穩壓罐(17)通過所述流量計(19)將氣體排入大氣；所述壓力傳感器(18)安裝在所述穩壓罐(17)上實時檢測所述穩壓罐(17)內壓力；所述穩壓罐(17)、所述壓力傳感器(18)和所述流量計(19)數量與所述氣缸數相匹配，并與所述氣缸一一對應，根據所述壓力傳感器(18)和所述流量計(19)采集的信號評估各氣缸進氣的均勻性；

所述進氣凸輪軸鏈輪(7)安裝在所述發動機缸蓋總成(16)一側，與所述進氣門(26)相連；所述驅動電機(15)與所述進氣凸輪軸鏈輪(7)相連，驅動所述進氣凸輪軸鏈輪(7)旋轉；

所述氣門升程傳感器(11)頂端通過螺紋伸向所述燃燒室(21)內并朝向所述進氣門(26)，并且與所述進氣門(26)共軸，實時檢測氣門升程數據。

2.根據權利要求1所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括信號盤(8)、凸輪軸位置傳感器(9)，所述信號盤(8)固定在所述進氣凸輪軸鏈輪(7)的外端面，所述凸輪軸位置傳感器(9)端面正對所述信號盤(8)外端面，實時讀取所述信號盤(8)的信號，獲取氣門正時。

3.根據權利要求2所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述凸輪軸位置傳感器(9)與所述信號盤(8)的端面間距為0.5～1.5mm。

4.根據權利要求1所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括扭矩傳感器(14)，所述扭矩傳感器(14)與所述驅動電機(15)輸出軸共軸安裝，實時監測扭矩信號。

5.根據權利要求1所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括鏈條(12)和電機鏈輪(13)，所述電機鏈輪(13)固定在所述驅動電機(15)輸出軸的末端，所述進氣凸輪軸鏈輪(7)通過所述鏈條(12)與所述電機鏈輪(13)相連；所述驅動電機(15)通過所述鏈條(12)和所述電機鏈輪(13)帶動所述進氣凸輪軸鏈輪(7)旋轉。

6.根據權利要求5所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述電機鏈輪(13)與所述進氣凸輪軸鏈輪(7)在同一端面，通過調整所述發動機缸蓋總成(16)與所述驅動電機(15)的安裝間距，使所述鏈條(12)掛在所述電機鏈輪(13)與所述進氣凸輪軸鏈輪(7)之上時張緊力度合適。

7.根據權利要求1所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括計算機(1)和電子控制單元(2)；所述計算機(1)通過CAN總線與所述電子控制單元(2)連接，所述電子控制單元(2)用導線分別與氣門升程傳感器(11)、壓力傳感器(18)、流量計(19)連接，接收并向所述計算機(1)傳遞采集的信號；所述電子控制單元(2)還與所述驅動電機(15)導線相連，所述計算機(1)通過所述電子控制單元(2)傳遞所述驅動電機(15)開關和轉速指令。

8.根據權利要求7所述的發動機氣門機構性能綜合檢測裝置，其特征在于，所述氣泵(3)氣體出口依次安裝有調壓閥(4)和壓力表(5)；通過所述調壓閥(4)調節所述氣泵(3)輸出氣體的氣壓，所述壓力表(5)用導線與所述電子控制單元(2)相連，向所述電子控制單元(2)傳輸顯示的氣壓讀數。