[實用新型]一種定位式車輛側卸料的輔助裝置

有效

• 申請號: 201921115904.3
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210339666U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 杜成國
• 申請（專利權）人: 杜成國
• 主分類號: B65G67/32
• 分類號: B65G67/32;B65G69/22
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 柴向榮

本實用新型公開了一種定位式車輛側卸料的輔助裝置，包括基臺、翻折支撐臺、防護裝置、車體翻折板、防護擋板、上車輔助斜臺、車體、連接耳A、連接耳B、連接耳C、液壓油缸、卸料斗、物料傳輸帶和控制室，基臺左右兩側分別設有上車輔助斜臺，基臺的一側設有翻折支撐臺，翻折支撐臺上設有可使車體傾斜的車體翻折板，車體翻折板放平后與基臺左右兩側的上車輔助斜臺內端面為一個水平面；所述的卸料斗、物料傳輸帶、車體和控制室分別設置在車體翻折板的一側；基臺另一側設有保險防護裝置，防止車體翻折板帶動車體側向卸料時出現翻車的情況。本實用新型結構簡單、款式新穎，采取斜側傾倒的方式卸料，操作靈活、性能穩定、成本低廉，適于廣泛推廣。

技術領域

本實用新型屬于車輛卸料裝置技術領域，具體涉及一種定位式車輛側卸料的輔助裝置。

背景技術

卸料車在冶金、礦山、建材、糧食等行業使用廣泛。現有的卸料車大多采用后開門的卸料方式，車廂后側與車架鉸接，利用舉升車廂前部的方式，將物料從車廂后門開口處卸出，采用這種結構的卸料車在卸料前需要多次回轉車體方向，才能對準卸料場地將車廂內的物料卸入料場，卸料不便且效率較低。

中國專利公開的一種雙側自卸式礦車，公布號為CN109017835A，該雙側自卸式礦車包括具有弧形底座的車架，還包括與車架的弧形底座適配的車體，車架為U形結構，車體通過車體轉軸轉動安裝在車架上，在車架上固定有驅動車體轉軸向左或向右轉動的旋轉電機，啟動旋轉電機，可滿足車體向左或向右翻轉以實現從側部卸料。這種自卸式礦車無需借助人工或鏟車，能夠實現自動卸料，而且在卸料前無需調轉車頭，可實現從側部自動卸料，卸料效率較高。但缺陷是不能使車廂側向傾斜以達到徹底卸料的功能，如果采用側向卸料的方式則往往需要借助鏟車輔助轉移物料，借助鏟車輔助轉移物料的過程中容易對物料造成碾壓而導致物料破碎，進而造成浪費，也會加重揚塵問題。若將上述雙側自卸式礦車從側部自動卸料的方式應用到普通汽車上，則需要在汽車的車架上設置與車廂配合的底架，抬高車輛的重心，重心抬高會影響汽車在路面上行駛時的穩定性，而且由于汽車寬度方向的尺寸較小、穩定性較差，容易使車輛在卸料時側翻。

發明內容

本實用新型的目的是為了提高現有礦車卸料的工作效率，提供一種結構簡單、操作靈活、性能穩定的定位式車輛側卸料的輔助裝置。

實現上述目的所解決的技術方案是：一種定位式車輛側卸料的輔助裝置，包括基臺、翻折支撐臺、防護裝置、車體翻折板、防護擋板、上車輔助斜臺、車體、連接耳A、連接耳B、連接耳C、液壓油缸、卸料斗、物料傳輸帶和控制室，基臺左右兩側分別設有上車輔助斜臺，基臺的一側設有翻折支撐臺，翻折支撐臺上設有可使車體傾斜的車體翻折板，車體翻折板放平后與基臺左右兩側的上車輔助斜臺內端面為一個水平面；所述的卸料斗、物料傳輸帶、車體和控制室分別設置在車體翻折板的一側；基臺另一側設有保險防護裝置，防止車體翻折板帶動車體側向卸料時出現翻車的情況；車體翻折板底部外側設置的連接耳A與翻折支撐臺上表面外側設置的連接耳B互相配合連接；車體翻折板底部內側設置的連接耳C與翻折支撐臺上表面內側設置的液壓油缸互相配合連接；所述車體翻折板上表面的外側還設有防護擋板，防止車體側向卸料時從車體翻折板上滑出。

進一步的，所述的翻折支撐臺內嵌入加強支架，加強支架的上表面與翻折支撐臺上表面重合；所述車體翻折板下表面上設有加強支架；所述的連接耳A和連接耳B、液壓油缸和連接耳C分別通過的焊接的方式對應固定在翻折支撐臺和車體翻折板上。

進一步的，所述的連接耳A和連接耳B與液壓油缸和連接耳C分別至少設有兩組。

進一步的，所述的車體翻折板上設有車體保護架，進一步保證了車體側向卸料時不會側翻；所述保險防護裝置包括固定座、滑行桿、連接繩和抓鉤，所述固定座上的滑行桿與基臺在長度方向相互平行；所述連接繩一端穿在滑行桿上滑行，另一端與抓鉤相連接。

進一步的，所述的抓鉤由兩個“U” 形開口的鉤體呈“Y”形設置相組成。

進一步的，所述的保險防護裝置至少設有一組。