[實用新型]雙蹄疊合平面疊合運動制動器

有效

• 申請號: 201921115801.7
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210565906U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王庭義
• 申請（專利權）人: 北京天權恒科技有限公司
• 主分類號: F16D51/52
• 分類號: F16D51/52
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 焦海峰

本實用新型公開一種雙蹄疊合平面疊合運動制動器，其兩只制動蹄彼此面對地設置在制動底板上，每只制動蹄的從動端固定設置有一個襯套，襯套的內輪廓至少包括兩個成V型布置且沿襯套軸向延伸的平面，每只制動蹄的從動端通過一個穿過其襯套的銷軸與制動底板聯結，當靠近制動蹄驅動端的摩擦片與制動鼓接觸時，每個銷軸均與相應襯套的兩個成V型布置的平面中的一個平面線接觸，且其中一個襯套的兩個成V型布置的平面中的上平面的延展方向指向制動底板的中心，另一個襯套的兩個成V型布置的平面中的下平面與第一個襯套的上平面平行，上平面較下平面更靠近制動底板的中心。本實用新型解決了現有氣壓鼓式制動器制動時工作力矩小、摩擦片磨損不均勻、制動發啃、噪音大的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種雙蹄疊合平面疊合運動制動器。

背景技術

現有的車輛制動器主要分為鼓式制動器和盤式制動器，鼓式制動器又分為氣壓鼓式制動器和液壓鼓式制動器。目前重、中型載貨車輛普遍采用氣壓鼓式制動器，其主要結構為：兩只制動蹄彼此面對地設置在制動底板上，每只制動蹄的驅動端抵靠在凸輪軸的凸輪上，每只制動蹄的支承端設置圓孔，圓柱體銷軸穿過制動蹄支承端設置的圓孔且與制動底板固定連接，兩制動蹄通過回位彈簧連接。制動時，這種制動器普遍存在摩擦片與制動鼓不能完全貼合、制動力矩小、摩擦片磨損不均勻、制動發啃、噪音大、拖滯等缺點。

實用新型內容

為解決現有氣壓鼓式制動器制動時工作力矩小、摩擦片磨損不均勻、制動發啃、噪音大、拖滯等問題，本實用新型提供一種雙蹄疊合平面疊合運動制動器。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種雙蹄疊合平面疊合運動制動器，安裝在制動鼓的內側，包括制動底板、驅動裝置、制動蹄、摩擦片、回位裝置和銷軸，所述驅動裝置設置在制動底板的一端，所述制動蹄有兩只，每只制動蹄的外圓弧面上固定有摩擦片，每只制動蹄有一驅動端和一從動端，每只制動蹄的從動端固定設置有一個襯套，該襯套的內輪廓至少包括兩個成V型布置且沿襯套軸向延伸的平面，兩只所述制動蹄彼此面對地設置在制動底板上，每只制動蹄的驅動端抵靠在驅動裝置的驅動部件上，每只制動蹄的從動端與制動底板通過一個銷軸聯結，所述銷軸穿過相應制動蹄的從動端上的襯套，兩只所述制動蹄通過回位裝置連接，當靠近制動蹄驅動端的摩擦片與制動鼓接觸時，每個銷軸均與相應襯套的兩個成V型布置的平面中的一個平面線接觸，且其中一個襯套的兩個成V型布置的平面中的上平面的延展方向指向制動底板的中心，另一個襯套的兩個成V型布置的平面中的下平面與第一個襯套的上平面平行，所述上平面較下平面更靠近制動底板的中心。

優選的，所述驅動裝置為氣壓驅動的凸輪軸，或氣壓驅動的楔塊，或氣壓驅動的曲柄機構，或液壓驅動的液壓分泵。

優選的，所述驅動裝置為氣壓驅動的凸輪軸，所述制動蹄的驅動端設置有滾輪，該滾輪抵靠在凸輪軸的凸輪上。

優選的，所述凸輪軸的凸輪呈S形。

可選的，所述驅動裝置為雙向液壓缸，兩只制動蹄的驅動端分別抵靠在雙向液壓缸的兩端的驅動部件的凹槽內。

優選的，所述回位裝置為拉簧，且至少有兩根，其中一根拉簧的兩端分別連接在兩只制動蹄的靠近驅動端的部分上，另一根拉簧的兩端分別連接在兩只制動蹄的靠近從動端的部分上。

優選的，所述銷軸為圓柱體銷軸。

優選的，所述銷軸的一端設置有卡槽，兩個所述銷軸通過卡在其卡槽內且位于二者間的梯形鎖片與制動底板固定，該梯形鎖片通過固定件與制動底板固定。

優選的，所述襯套的兩個成V型布置的平面的相互靠近的一端通過一圓弧面連接。

優選的，所述襯套的兩個成V型布置的平面的相互遠離的一端通過對稱的兩段圓弧面連接。

本實用新型的工作原理為：