[實用新型]一種汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置

有效

• 申請號: 201921113616.4
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210513949U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 李陽燈
• 申請（專利權）人: 李陽燈
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10;G01N3/02
• 代理公司: 廣州渣津專利代理事務所(特殊普通合伙) 44516
• 代理人: 曾妮;陸思宇

1.一種汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，該汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，包括底座（1），外殼（2），PLC（3），顯示屏（4），開關（5），左豎立板（6），右豎立板（7），檢測氣缸（8），拉力傳感器（9），組裝環（10），連接柱（11），可調節夾緊頭結構（12），保護套接罩結構（13），穿插孔（14）和輔助固定座結構（15），所述的外殼（2）焊接在底座（1）的左端；所述的PLC（3）鑲嵌在外殼（2）的內部；所述的顯示屏（4）和開關（5）分別鑲嵌在外殼（2）的前表面；所述的左豎立板（6）和右豎立板（7）分別焊接在底座（1）上表面的左側和右側；所述的檢測氣缸（8）螺栓安裝在右豎立板（7）右表面的上部，且檢測氣缸（8）的輸出軸與拉力傳感器（9）右側的組裝環（10）螺紋連接；所述的組裝環（10）分別焊接在拉力傳感器（9）的左右兩端；所述的連接柱（11）螺紋連接在組裝環（10）的左端；所述的可調節夾緊頭結構（12）安裝在連接柱（11）和左豎立板（6）上；所述的保護套接罩結構（13）安裝在底座（1）的上部；所述的穿插孔（14）開設在右豎立板（7）內部的上側；所述的輔助固定座結構（15）安裝在底座（1）的下部；所述的可調節夾緊頭結構（12）包括套接座（121），輔助螺母（122），調節螺桿（123），連接座（124），輔助塊（125）和轉動桿（126），所述的套接座（121）分別焊接在左豎立板（6）右表面的上部和連接柱（11）的左端；所述的輔助螺母（122）鑲嵌在套接座（121）上表面的左側；所述的調節螺桿（123）螺紋連接在輔助螺母（122）的內部和套接座（121）內部的左上側；所述的連接座（124）焊接在調節螺桿（123）的下端；所述的輔助塊（125）焊接在連接座（124）的下端；所述的轉動桿（126）焊接在調節螺桿（123）左表面的上部。

2.如權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的保護套接罩結構（13）包括連接罩（131），第一輔助孔（132），第二輔助孔（133），抓握手柄（134），套接環（135），第一限位邊（136）和第二限位邊（137），所述的連接罩（131）放置在底座（1）的上部，并設置在左豎立板（6）和右豎立板（7）之間；所述的第一輔助孔（132）和第二輔助孔（133）分別開設在連接罩（131）內部的左右兩側；所述的抓握手柄（134）膠接在連接罩（131）上端的中間部位；所述的套接環（135）膠接在底座（1）的上部，并套接在連接罩（131）的下部；所述的第一限位邊（136）分別膠接在套接環（135）內壁的左右兩側；所述的第二限位邊（137）分別膠接在連接罩（131）左右表面的下部。

3.如權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的輔助固定座結構（15）包括套接塊（151），套接孔（152），拆裝頭（153），固定螺桿（154），頂緊盤（155）和轉動柱（156），所述的套接孔（152）開設在套接塊（151）內部的左側；所述的固定螺桿（154）螺紋連接在套接塊（151）內部的下側；所述的頂緊盤（155）焊接在固定螺桿（154）的上端；所述的轉動柱（156）焊接在固定螺桿（154）左側的下部。

4.如權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的套接座（121）設置有兩個，所述的套接座（121）采用U型不銹鋼座。

5.如權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的調節螺桿（123）和連接座（124）分別設置在套接座（121）內部的左側。

6.如權利要求1所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的輔助塊（125）采用三角形不銹鋼塊，所述的輔助塊（125）設置有多個。

7.如權利要求2所述的汽車發蓋鉸鏈鉚接校正焊接螺母檢測裝置，其特征在于，所述的連接罩（131）采用鋼化玻璃罩，所述的連接罩（131）套接在套接座（121）的外側。