[實(shí)用新型]一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921113384.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN211772998U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇思米信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/608
• 分類號(hào): E01F9/608;E01F9/615;E01F9/688;E01F9/627
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本實(shí)用新型公開了一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈，包括底座，支撐柱的頂端固定安裝有紅綠燈，紅綠燈的頂端固定設(shè)有擋雨棚，擋雨棚的頂端固定安裝有太陽(yáng)能光伏板，底座的內(nèi)部固定設(shè)有蓄電池，底座頂端的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有防撞板，兩個(gè)防撞板之間通過多個(gè)壓縮彈簧固定連接，本實(shí)用新型通過在底座頂端的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)防撞板，兩個(gè)防撞板之間通過壓縮彈簧固定連接，使得交通燈在受到撞擊時(shí)，兩個(gè)壓縮彈簧收縮，緩解受到的沖擊力，在底座的內(nèi)壁固定多個(gè)加強(qiáng)筋并填充泡沫，增加了底座的強(qiáng)度，提高防撞性能，通過太陽(yáng)能光伏板與內(nèi)置蓄電池的電性連接，在雨天時(shí)可以通過蓄電池進(jìn)行供電，避免因?yàn)樘?yáng)能供電不足導(dǎo)致交通紊亂。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通燈，特別涉及一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈。

背景技術(shù)

交通燈有兩種，給機(jī)動(dòng)車看的叫機(jī)動(dòng)車燈，通常指由紅、黃、綠(綠為藍(lán)綠)三種顏色燈組成用來指揮交通通行的信號(hào)燈。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，黃燈閃爍時(shí)，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；沒有通過的應(yīng)該減速慢行到停車線前停止并等待，紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。給行人看的叫人行橫道燈，通常指由紅、綠(綠為藍(lán)綠)二種顏色燈組成用來指揮交通通行的信號(hào)燈，紅燈停，綠燈行。

交通燈有便攜移動(dòng)式的，也有固定式的，在便攜移動(dòng)式交通燈在使用時(shí)，通常放置在路中間，容易被車輛碰撞，防撞性能較差，且大多通過太陽(yáng)能供電，雨天時(shí)太陽(yáng)能供電不足，易造成交通紊亂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈，包括底座，所述底座頂端的中部固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定安裝有紅綠燈，所述紅綠燈的頂端固定設(shè)有擋雨棚，所述擋雨棚的頂端固定安裝有太陽(yáng)能光伏板，所述底座的內(nèi)部固定設(shè)有蓄電池，所述底座底端的四個(gè)邊角處均固定設(shè)有移動(dòng)輪，所述底座頂端的兩側(cè)均滑動(dòng)連接有防撞板，兩個(gè)所述防撞板之間通過多個(gè)壓縮彈簧固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座頂端的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述防撞板底端的兩側(cè)均固定設(shè)有滑塊，四個(gè)所述滑塊均與對(duì)應(yīng)的滑槽滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述滑槽的兩端均固定設(shè)有限位板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)壁填充有泡沫，所述泡沫的內(nèi)部固定設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的外側(cè)和支撐柱的外側(cè)均貼合有警示熒光帶。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蓄電池與太陽(yáng)能光伏板電性連接，所述紅綠燈與蓄電池電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種帶有防撞機(jī)構(gòu)的交通燈，本實(shí)用新型通過在底座頂端的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)防撞板，兩個(gè)防撞板之間通過壓縮彈簧固定連接，使得交通燈在受到撞擊時(shí)，兩個(gè)壓縮彈簧收縮，緩解受到的沖擊力，在底座的內(nèi)壁固定多個(gè)加強(qiáng)筋并填充泡沫，增加了底座的強(qiáng)度，提高防撞性能，通過太陽(yáng)能光伏板與內(nèi)置蓄電池的電性連接，在雨天時(shí)可以通過蓄電池進(jìn)行供電，避免因?yàn)樘?yáng)能供電不足導(dǎo)致交通紊亂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的防撞板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座；2、支撐柱；3、紅綠燈；4、擋雨棚；5、太陽(yáng)能光伏板；6、防撞板；7、警示熒光帶；8、限位板；9、滑槽；10、滑塊；11、壓縮彈簧；12、加強(qiáng)筋；13、泡沫；14、蓄電池；15、移動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式