[實用新型]一種新型制動蹄銷

有效

• 申請號: 201921113359.4
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210565913U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 鄭成虎
• 申請（專利權）人: 江朝汽車（金湖）有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/78
• 代理公司: 淮安菁聯知識產權代理事務所(普通合伙) 32378
• 代理人: 張麗

本實用新型公開了一種新型制動蹄銷，包括主體，所述主體中設置有進出流道、中轉流道，所述進出流道的內進出流道口、中轉流道的內中轉流道口分別設置于主體與制動蹄連接處，所述進出流道的外進出流道口、中轉流道的外中轉流道口設置于主體從制動蹄露出的部分。在與制動蹄連接處的制動蹄銷上設置進出流道的內進出流道口、中轉流道的內中轉流道口，制動蹄上的冷卻流道口只需延伸至對應位置處即可實現連通，制動蹄上不再需要外露接頭，制動蹄銷處的溫度波動小，有效降低外露接頭因冷熱縮脹而松動甚至脫落導致制動器的冷卻管路泄漏，冷卻功能失效的風險。

技術領域

本實用新型涉及制動器領域，具體涉及一種新型制動蹄銷。

背景技術

汽車制動器分為轂式和盤式兩大類，均為摩擦式，即通過摩擦力使行駛中的車輛制動，傳統的轂式制動器摩擦過程中產生的熱量容易積聚，當車輛連續制動，尤其是載重車輛在長坡道連續制動時，制動轂溫度逐漸升高達數百攝氏度，使制動轂過熱開裂以致制動器失效，很容易造成道路安全事故，當制動轂溫度超過輪胎橡膠的硫化溫度時，輪胎很容易起火造成火災事故。

針對該技術問題，發明人在申請號為201610092457.9的發明專利中公開了一種安全低溫制動器，兩片制動蹄中設置有通過短接管相連后連接進出水管的冷卻管路；經過十數萬公里的行駛測試，發明人發現與冷卻管路相連的外露接頭，隨著制動蹄的冷熱縮脹，以及往復動作、震動等因素的影響，有松動甚至脫落的風險，可能導致制動器的冷卻管路泄漏，冷卻功能失效。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型制動蹄銷，可以解決現有制動蹄采用外露接頭連接管道，存在外露接頭因冷熱縮脹而松動甚至脫落導致制動器的冷卻管路泄漏，冷卻功能失效的風險。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種新型制動蹄銷，包括主體，所述主體中設置有進出流道、中轉流道，所述進出流道的內進出流道口、中轉流道的內中轉流道口分別設置于主體與制動蹄連接處，所述進出流道的外進出流道口、中轉流道的外中轉流道口設置于主體從制動蹄露出的部分。

本實用新型的進一步方案是，所述中轉流道的外中轉流道口設置于主體與制動墻板連接處；便于在制動墻板中設置管道實現兩根制動蹄銷之間的內置式連通，進一步減少外露接頭的使用。

本實用新型的再進一步方案是，所述主體上設置有槽，所述外中轉流道口設置于主體上的槽中；一方面通過槽形成一定的流動空間，便于冷卻介質的順暢流動，另一方面可以防止拆裝時流道口磨損密封環，進一步降低冷卻管路泄漏的風險，提高制動器冷卻功能的可靠性。

本實用新型的更進一步方案是，所述槽有多道，所述內進出流道口設置在與外中轉流道口間隔的槽中，和/或所述內中轉流道口設置在與外中轉流道口間隔的槽中。一方面通過槽形成一定的流動空間，便于冷卻介質的順暢流動，另一方面可以防止拆裝時流道口磨損密封環，進一步降低冷卻管路泄漏的風險，提高制動器冷卻功能的可靠性。

本實用新型的進一步方案是，所述主體上設置有槽，所述內進出流道口或內中轉流道口設置槽中，或所述內進出流道口和內中轉流道口設置間隔的槽中。一方面通過槽形成一定的流動空間，便于冷卻介質的順暢流動，另一方面可以防止拆裝時流道口磨損密封環，進一步降低冷卻管路泄漏的風險，提高制動器冷卻功能的可靠性。

本實用新型的再進一步方案是，所述內進出流道口、內中轉流道口分別設置于外中轉流道口兩側。便于實現制動蹄中冷卻管路的均勻分布，使制動蹄獲得的冷卻效果均勻，避免局部熱量積聚；也便于使制動蹄受力平衡。

本實用新型的進一步方案是，所述主體一端同軸連接有延長部，所述進出流道的外進出流道口設置在延長部上；將外進出流道口通過延長部延伸至遠離制動蹄處，溫度更加穩定，進一步降低外露接頭因冷熱縮脹而松動甚至脫落導致制動器的冷卻管路泄漏，冷卻功能失效的風險。