[實用新型]一種螺栓固定組件及車輛

有效

• 申請號: 201921112761.0
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210371555U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 桑兵兵;張磊;李開扉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B5/02
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種螺栓固定組件及車輛。本實用新型所述的螺栓固定組件包括卡扣和安裝螺栓；卡扣包括的夾持部為具有內腔的筒體，筒體的一端開口，且夾持部的側壁沿夾持部的軸線方向開設有第一通槽和第二通槽；固定部的一端和夾持部開口的一端連接，固定部為中部開有矩形通孔的板件，矩形通孔和夾持部的內腔貫通；安裝螺栓包括相連接的螺帽和螺桿，螺帽嵌裝于第一通槽和第二通槽內。這樣，螺栓包括的螺帽可以固定在夾持部的腔體中，又由于螺帽的法蘭面沿第一方向的長度大于矩形通孔的長邊的長度，螺帽的法蘭面沿第二方向的長度小于矩形通孔的短板的長度，因此使得固定部可以為螺帽起到一定的限位作用，進而使得螺栓可以通過卡扣固定。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種螺栓固定組件及車輛。

背景技術

在汽車零部件裝配中，常采用螺栓結構實現兩個零部件的連接。為了便于螺栓結構的連接，在連接前通常需要將螺栓固定在零部件上。

目前，螺栓固定在零部件上主要有兩種形式：一種為承面凸焊螺栓固定方式，該固定方式需要在零部件上開孔，螺栓穿過零部件上的開孔后，再將螺栓焊接在零件上；另一種為端面凸焊螺栓固定方式，該固定方式為直接將螺栓焊接在零件的表面上。

然而，上述螺栓固定方式，在固定時均需要采用專用的焊接設備，且需要將零部件搬運到焊機上才能實現螺栓與零部件的固定。在這個過程中，操作人員需要來回搬運零件，造成螺栓的固定過程費時費力，采用專用的焊接設備進行焊接，又增加了成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種螺栓固定組件及車輛，以解決現有技術中螺栓固定的過程費時費力的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種螺栓固定組件，其特征在于，所述螺栓固定組件包括卡扣和安裝螺栓；

所述卡扣包括固定部和夾持部，所述夾持部為具有內腔的筒體，所述筒體的一端開口，且所述夾持部的側壁沿所述夾持部的軸線方向開設有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和所述第二通槽相對；

所述固定部的一端和所述夾持部開口的一端連接，所述固定部為中部開有矩形通孔的板件，所述矩形通孔和所述夾持部的內腔貫通；

所述安裝螺栓包括相連接的螺帽和螺桿，所述螺帽嵌裝于所述第一通槽和所述第二通槽內，所述螺帽的法蘭面沿第一方向的長度大于所述矩形通孔的長邊的長度，所述螺帽的法蘭面沿第二方向的長度小于所述矩形通孔的短板的長度，其中，所述第一方向為所述矩形通孔的長邊的延伸方向，所述第二方向為與所述第一方向垂直的方向。

進一步的，所述螺帽包括第一卡接頭和第二卡接頭；

所述第一卡接頭和所述第二卡接頭分別連接于所述螺桿的外壁上，所述第一卡接頭和所述第二卡接頭相對設置；

所述第一卡接頭嵌裝于所述第一通槽內，所述第二卡接頭嵌裝于所述第二通槽內。

進一步的，所述第一卡接頭和所述第二卡接頭均為楔形結構，所述楔形結構的第一端與所述螺桿連接，所述楔形結構的第二端為自由端，所述第一端的厚度大于所述第二端的厚度，所述厚度指沿所述螺桿軸線方向的距離。

進一步的，所述夾持部包括第一限位塊、第二限位塊、第三限位塊和第四限位塊；

所述第一限位塊和所述第二限位塊位于所述第一通槽的兩側，所述第三限位塊和所述第四限位塊位于所述第二通槽的兩側。

進一步的，所述卡扣為輕質材料。

進一步的，所述夾持部包括第一平面和第二平面；

所述第一平面和所述第二平面分別位于所述第一通槽的兩側，且所述第一平面和所述第二平面相對。